Компания признала проблемы с сенсорными кнопками. Похоже, в ближайшее время начнется заметный «откат» к физическим кнопкам у многих марок. Напомним, Nissan отказался от крупных планшетов, на которых завязаны почти все функции, еще в 2020 году. По словам генерального директора Volkswagen Томаса Шефера, в компании считают, что разочаровали своих клиентов, сделав ставку на сенсорное управление. «Сенсоры» сложны в использовании, часто не срабатывают должным образом и делают автомобиль более дешевым по восприятию – таковы основные претензии водителей. По словам Шефера, в компании готовы пересмотреть язык дизайна в контексте отката к физическим клавишам и селекторам. Так, у недавно презентованного Tiguan будет большой дисплей, но наряду с ним – поворотный селектор в духе прежних MMI от Audi и iDrive от BMW. Клавиши на руле также будут физическими. http://zr.ru/a/944515/
Автомобильный журнал
Volkswagen разочаровал водителей
Компания признала проблемы с сенсорными кнопками. Похоже, в ближайшее время начнется заметный «откат» к физическим кнопкам у многих марок. Напомним, Nissan отказался от крупных планшетов, на которых завязаны почти все функции, еще в 2020 году.
По словам генерального директора Volkswagen Томаса Шефера, в компании считают, что разочаровали своих клиентов, сделав ставку на сенсорное управление.
«Сенсоры» сложны в использовании, часто не срабатывают должным образом и делают автомобиль более дешевым по восприятию – таковы основные претензии водителей.
По словам Шефера, в компании готовы пересмотреть язык дизайна в контексте отката к физическим клавишам и селекторам. Так, у недавно презентованного Tiguan будет большой дисплей, но наряду с ним – поворотный селектор в духе прежних MMI от Audi и iDrive от BMW. Клавиши на руле также будут физическими. http://zr.ru/a/944515/