Для чего шоферы СССР на грузовики между колес ставили ремень?

с какого дуба рухнули жертвы егэ

Я служил под Смоленском. ДМБ-77.

Хрень какая то. Не видел и не слышал ни про какие ремни между колёс. И за тягач больше двух прицепом я тоже не видел чтоб цепляли.

"...сегодня шестеренки с дифференциалами..."
Видео о том, как нести х**ню, о которой не имеешь ни малейшего представления.

Ну цепляли и больше двух,было это не массово но было.а вот про эту хрень автор(полнейший кстати профан в авто технике,у него все видосы тупо либо обси.нием советских машин проникнуты,либо вот такой чепухой).он где-то увидел экспериментальные разработки и по тупости выдает за практику

Я с вами согласен. А вот сейчас вспомнил как ЗИЛ 130 таскал 3 прицепа и возили на них трансмиссия из Омск в Павлодар на тракторный завод. А ещё была такая машина как УРАЛ-ЗИС. Вот они тоже два прицепа таскали. А позже в семидесятых когда Камазы пошли вот они таскали тоже по 3 прицепа. Вообще когда начинают хаять автопрос СССР я считаю это не справедливо. Грузовые и легковые машины которые выпускали в СССР отвечали вполне требованиям времени. Они и сегодня катают достойно своих хозяев.

Это МАЗон.

А в сырую погоду ремень будет буксовать. Думаю, что это были просто безуспешные эксперименты.

Медведка была.Еще во время войны на студеббекер ставили наши умельцы.Финики на Сису ставили.И даже название русское оставили...

Да ты кроме как на самокате не ездил **** осел

Многие многого не видели .Но об этом не надо всем рассказывать.

А что для этих новаторов закон ПДД НЕ ПИСАН ? А.вот общая длина автопоезда не более 24 метров.,,, будет больше хоть на 1 см прав лишишься 100 % или готовь бабки на постах менты с рулеткой стоят и караулят дельцов от ПИТЕРА до МОСКВЫ 17 постов ДПС НАДО БЫТЬ ФАКИРОМ чтоб проезжать уметь ладно если работаешь на себя . а если на хозяина то на хер это нужно ? он с клиента шкуру сдерёт, а ты прав лишишься

поясню я СЕРГЕЮ, как он заявляет что автопром отвечал требованиям того времени, не хера не соглашусь, если поднять стариков которые гниют в земле, они бы 100 % подтвердят мои слова, на том транспорте никакой амортизации сиденья водителя уж не говоря самой кабины и нет гидроусилителя рулевого управления,. у той категории шоферов что ишачили,,, суставы рук, предплечья и позвоночник разваливался, но об этом ни хера никто в печате не сказал, у меня работали такие уважаемые люди и много всё рассказывали, а сейчас их более 35-40 лет их нет в живых,.. ездили по грунтовым дорогам и бездорожью,, это не труд,нич а каторга Я тех руководителем был и вся техника импортная: шасси на невморессорах, кабина на пневмоподушках и сиденье на пневмо- подушке с подогревом и регулировками по телу водителя рулевая колонка имеет три положения регулировки, климат контроль и т.д.можно перечислять до утра так то не надо чушь нести ,я как вспомню когда начинал после ВУЗАа работать нач-ком автоколонны на КИРОВСКОМ З-де послали в цех вывезти метал в мульде там вес более 14 тонн и это ЗИЛ-157 колун так руль крутили вчетвером и такая же история была на КРАЗе 214 там хоть и был пневмоусилитель руля на воздухе ПШИК -ПШИК так пока грузили также мулбду с литьем на этом КРАЗ ПШИК -ПНИК водуз и выщел и руль вообще не повернуть можно только взводом солдат свернуть и выкорчевать рулевую колонку и РАЗВЕ ЭТО НОРМАЛЬНО ? , люди работали в таких условиях в три смены и подрабатывали, машиночасы , ДА Я ЗАНИМАЛСЯ ПРИПИСКАМИ договаривался с заказчиками чтоб люди, как то могли заработать дополнительно чтоб дома детей накормить ПОМНЮ раз попал в телевизионныйна одной работе как организатор вывез снега из ПЕРТРОДВОРЦА больше чем выпало во всей Ленинградской области, победителть соц соревнования МОЛОДЕЦ ! Я на пенсии и мне всю по херу, но не могу слушать брехунов, которые далеко рт действительности может меня поймут, . я сказал правду

Я это время застал , Игорь ты прав на все с 1973 с апреля я начал свою трудовую шоферскую жизнь, застал и маз 200, и краз 256 и маз 500, да нашем родителям пришлось потрястись на этих грузовиках, и они не боялись за 1000км идти в рейс без печки , в ватниках телогрейка с брезентовым плащем , за то сейчас спецы без навигатора не могут найти дорогу в соседний деревню. Но им не докажешь , для их это не проходимые джунгли

Туда порой попадают камни, и заклинивают между колес, так то все нормально, но когда едешь по трассе быстро камень вылетает и может убить следующего за ним водителя любой машин. А ремень не дает камню попасть между колес и выкидывает любую глыбу.