Первый бескапотный грузовик СССР, который сильно не любили шоферы, КАЗ 606

Это что же надо курить чтоб такое изрыгнуть?

Юрик в бреду

ГОРНЫЙ ТЯГАЧ

Колхида. В Командировке При СССР. Мужикки на 3-х Колхидах Бухали.с дороги Съехали.Гаишники Доапались. Рычаг Кпп Выдернули и с Собой Утром приедем Разберёмся.Те Проснулись Чё Было ?. Монтажки Повтыкали и Укатили.ГАИшники приехали.ГДЕ?.Мы Спали. На Полигоне Всё в Боксе Стояла. Все заводы на БУЛЫГЕ. А Эти ФИАТ ПРигоняли.Типа Слизывать Образец к Чему Стремитса..ЦИРК.КАЗ и ЕрА.З.2 Шедевра СССР.

!!!!

А камаз, что, второй был, а маз третий, а шишига четвертый???

Панихида

Горный, на раму агрегаты зил-130-го поставили другую кабину.

Советский анекдот вспомнил про авто Колхида : Грузины говорят, мы делаем эту машину ,что бы чай с гор свозить, а вы на ней кирпич в гору возите.

И что радиатор печки не порвало ?

А вот если увижу дружбана,спрошу обязательно.

Не ну я его от части понимаю, по шпане сам курил но такое выдать это надо уметь

Первые прототипы МАЗ-500 /фото слева/ появились так же в 1958 г. Но в серийное производство их запустили позже чем КАЗ. Но зато раньше КАЗа бескапотники начал выпускать ГАЗ. Правда его ГАЗ-62 выпускался мелкосерийно /фото справа/.

Но и КАЗ, и ГАЗ и МАЗ опередил УАЗ со своим модельным рядом "450", который пошёл в серию в 1958 г.

Но если подходить к этому вопросу не с позиции "первый в СССР", а с точки зрения "первый отечественный", то здесь приоритет у Петра Фрезе с его однотонным грузовиком 1901 г. /фото слева/. Это среди моноприводных. А первым отечественным бескапотным грузовиком с полным приводом был автомобиль мари "Богатырь" изготовленный в 1916 г. в Москве на "Русском заводе пожарных автомобилей М. Челышева и Г. Гюнтера" /фото справа/.

Но и УАЗ опередили. Стоит вспомнить бескапотные грузовики НАМИ-012 изготовленные в 1949 г. Это были паромобили с колёсными формулами 4х2 и 4х4.

В общем итог получается
таков, вопреки тиражируемому на просторах Интернета утверждению, КАЗ-605 не являлись первыми бескапотными грузовиками СССР ни в категории "опытные", ни в категории "серийные". И только немногие говоря о его "первенстве" делают важное уточнение, что он был первым в СССР бескапотным СЕРИЙНЫМ СЕДЕЛЬНЫМ тягачом.

Но зато этот бескапотный грузовик сильно "любил" шоферов

И таки да! Это уже не первый.

Под горку едет, а если в гору закипает как самовар.

Так и есть. Каждый тюк, в среднем, 20 кг.

У нас в колхозе был заведующий зернотоком.Управляющий спрашивает определить тоннаж зерна в определённом бурту визуально.Самое большое мог ошибиться на тонну.

И мазовская шестерка движок , как на гдр-овских вафлях... (IFA) с турбонаддувом - вот эта мощь...!!! А с зиловским (даже 375) движком прет только бензин из бака .

У нас мужик тоннаж сена так определял в стогах, и соломы в скирдах. 200-300 кг ошибался.
Батя мой за долгие годы на животноводстве определял так вес бычка, коровки, кабанчика. А вообще раньше специально справочники выпускали, а простые трудяги уже на практике учились это дело применять.

Я так понял, что Каз именно тот, которого пеовым невзлюбили.)))

Было время ключи рожковые тоже на взгляд определяли а сейчас и цифрам веришь с трудом

Так надо нормальный "струмент" иметь, тогда и цифры размеру будут соответствовать. Даже спустя годы...