Давайте на пальцах про колониальный обмен. На примере "Силы Сибири-2". 1. Туда. Голое сырье, вот прям первый передел. Добыли - выгнали. Не газохимия, не пластики, нет. Первичное сырье. Никто нам не даст европейские 400-420$ за т.м3, конечно. Ценник будет 220-240$. При максимальной мощности (её долго не будет, но пусть!) 50 млрд. м3 в год это 12-12,5$ млрд. В тоннах это будет примерно 35-40 млн. тонн (плотность газа 0,7-1 кг за куб). 300$ долларов за тонну. 2. Обратно. Тупо легковые машины. В 2024 году привезли около 1,1 млн. штук на сумму 21$ млрд. При среднем весе машины в 1500 кг. тонна входящей продукции стоит 12500-12700$. Итак. Качая туда первчиное сырье за 300$ тонна, обратно везем продукцию 5 передела (конечный продукт потребления) по цене в 40 раз выше. Где оседает разница? Если в двух словах, то это заработная плата миллионов рабочих мест в Китае и основная прибыль в США. Из газа сначала они делают газохимию, из неё пластики, из пластиков интерьеры авто. Газом отапливают сборочные цеха. Из газа делают себе электричество для высококачественных сборочных линий. Где собирают авто для колониального рынка. Переработка в Китае, а основной доход (39*цена) остается в США Телеграм: Евгений Федоров( депутат, координатор НОД( нодрф точка ру))
Здравствуйте! Приглашаю в хороший Телеграм-канал про путешествия и красивые места на земле. Подписывайтесь. Не пожалеете️ https://t.me/best_places_earth
Здравствуйте, извините за беспокойство, вас расклад интересует?В расклад входит: просмотр на ближайшее будущее, на любовные отношения, денежное положение и другое. Так же любые интересующие вас вопросы.
1. Туда. Голое сырье, вот прям первый передел. Добыли - выгнали. Не газохимия, не пластики, нет. Первичное сырье. Никто нам не даст европейские 400-420$ за т.м3, конечно. Ценник будет 220-240$. При максимальной мощности (её долго не будет, но пусть!) 50 млрд. м3 в год это 12-12,5$ млрд. В тоннах это будет примерно 35-40 млн. тонн (плотность газа 0,7-1 кг за куб). 300$ долларов за тонну.
2. Обратно. Тупо легковые машины. В 2024 году привезли около 1,1 млн. штук на сумму 21$ млрд. При среднем весе машины в 1500 кг. тонна входящей продукции стоит 12500-12700$.
Итак. Качая туда первчиное сырье за 300$ тонна, обратно везем продукцию 5 передела (конечный продукт потребления) по цене в 40 раз выше.
Где оседает разница? Если в двух словах, то это заработная плата миллионов рабочих мест в Китае и основная прибыль в США. Из газа сначала они делают газохимию, из неё пластики, из пластиков интерьеры авто. Газом отапливают сборочные цеха. Из газа делают себе электричество для высококачественных сборочных линий. Где собирают авто для колониального рынка.
Переработка в Китае, а основной доход (39*цена) остается в США
Телеграм: Евгений Федоров( депутат, координатор НОД( нодрф точка ру))