Правый руль из Японии: объясняю, почему это по-прежнему лучший выбор на вторичке
Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Как мы все знаем, рынок новых машин с 2022 года просел крайне сильно. Да, китайская экспансия несколько поправила ситуацию. Но тут же стоит отметить, что авто с нулевым пробегом постоянно дорожают и с увеличением утилизационного сбора (аж, до 2030 года) вряд ли, стоит рассчитывать на то, что стремительный рост цен остановится. Нет – дальше будет только дороже. В свою очередь, вторичный рынок все равно выходит в приоритет и перспектива того, что россияне будут предпочитать именно пробежные машины, становится ясной день ото дня. В настоящее время, авто под заказ везут из следующих стран: Южная Корея, Китай и Япония. Китай – сравнительное новое направление, которое стремительно набирает обороты. Южная Корея стала актуальной лишь несколько лет назад. А вот, Япония – это уже давно и проверено. Впрочем, вы ждете аргументов, почему сегодня более-менее приемлем именно правый руль и я вам их сейчас предоставлю.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете каналу – за счет чего, он дальше и развивается. Впрочем, не буду я забывать и о случайных читателях, коих накапливается немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им советовать не стесняться проявлять активность – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец статье вверх, если она пришлась вам по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, потому что это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А сейчас, мы начинаем.
Итак, россияне с японскими праворульными автомобилями знакомы еще с конца 1980-х годов – тогда их стали завозить еще советские моряки. Со временем, частный привоз превратился в бизнес и расцвел пышно в 90-х годах. Но в настоящее время, привоз авто из Японии – это такое же рядовое направление, как и Южная Корея, Китай. Да, вот и дожили мы до того времени, когда у нас есть выбор из зарубежных «беспробежек». Однако я считаю правый руль, по-прежнему, оптимальным выбором, если конечно же, устраивает расположение рулевой колонки. И приведу в пользу такой покупки несколько аргументов.
Первый аргумент – это цена. В настоящее время, именно «праворульки» наиболее привлекательны с точки зрения стоимости. Из всех трех направлений же, сильно переоценен Китай (самые дорогие машины именно отсюда), а Корея оказывается в середнячках. Что же касается Японии, то здесь можно притащить что-то даже за 500-600 тысяч рублей. И это будет хорошим выбором для тех, кто хочет сравнительно малый пробег и запас прочности.
Перехожу к следующему аргументу – наличие аукционов. Ни Корея, ни Китай их не имеют, поэтому стоит полагаться лишь на совесть авто подборщиков. В Японии же, состояние машины объективно оценивают специальные инспекторы и записывают замечания по каждому авто в аукционный лист. Многие фирмы предоставляют полный перевод и по нему можно узнать, есть ли ржавчина по днищу или например, в каком состоянии находятся шины или АКБ.
Третье – отлаженная логистика. Обилие перевозчиков создает конкурентную среду и поэтому цены за транспортировку умеренные даже, из Владивостока. В данном случае, Корея выглядит наименее предпочтительным вариантом – и дорого, и долго. Китай – сравнительно новое направление, поэтому для постройки стабильных цепочек потребуется еще какое-то время.
Ну и, закончу я тем, что только из Японии можно притащить качественные кей-кары за недорого (даже тот же Сузуки Джимни с мотором 0,7 литра), а также минивэны. После ограничений 2023 года выбор уменьшился, но все равно сохраняется на достойном уровне. Поэтому есть, над чем подумать.
Секреты Автоперекупа
Правый руль из Японии: объясняю, почему это по-прежнему лучший выбор на вторичке
Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Как мы все знаем, рынок новых машин с 2022 года просел крайне сильно. Да, китайская экспансия несколько поправила ситуацию. Но тут же стоит отметить, что авто с нулевым пробегом постоянно дорожают и с увеличением утилизационного сбора (аж, до 2030 года) вряд ли, стоит рассчитывать на то, что стремительный рост цен остановится. Нет – дальше будет только дороже. В свою очередь, вторичный рынок все равно выходит в приоритет и перспектива того, что россияне будут предпочитать именно пробежные машины, становится ясной день ото дня. В настоящее время, авто под заказ везут из следующих стран: Южная Корея, Китай и Япония. Китай – сравнительное новое направление, которое стремительно набирает обороты. Южная Корея стала актуальной лишь несколько лет назад. А вот, Япония – это уже давно и проверено. Впрочем, вы ждете аргументов, почему сегодня более-менее приемлем именно правый руль и я вам их сейчас предоставлю.И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете каналу – за счет чего, он дальше и развивается. Впрочем, не буду я забывать и о случайных читателях, коих накапливается немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им советовать не стесняться проявлять активность – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец статье вверх, если она пришлась вам по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, потому что это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А сейчас, мы начинаем.
Итак, россияне с японскими праворульными автомобилями знакомы еще с конца 1980-х годов – тогда их стали завозить еще советские моряки. Со временем, частный привоз превратился в бизнес и расцвел пышно в 90-х годах. Но в настоящее время, привоз авто из Японии – это такое же рядовое направление, как и Южная Корея, Китай. Да, вот и дожили мы до того времени, когда у нас есть выбор из зарубежных «беспробежек». Однако я считаю правый руль, по-прежнему, оптимальным выбором, если конечно же, устраивает расположение рулевой колонки. И приведу в пользу такой покупки несколько аргументов.
Первый аргумент – это цена. В настоящее время, именно «праворульки» наиболее привлекательны с точки зрения стоимости. Из всех трех направлений же, сильно переоценен Китай (самые дорогие машины именно отсюда), а Корея оказывается в середнячках. Что же касается Японии, то здесь можно притащить что-то даже за 500-600 тысяч рублей. И это будет хорошим выбором для тех, кто хочет сравнительно малый пробег и запас прочности.
Перехожу к следующему аргументу – наличие аукционов. Ни Корея, ни Китай их не имеют, поэтому стоит полагаться лишь на совесть авто подборщиков. В Японии же, состояние машины объективно оценивают специальные инспекторы и записывают замечания по каждому авто в аукционный лист. Многие фирмы предоставляют полный перевод и по нему можно узнать, есть ли ржавчина по днищу или например, в каком состоянии находятся шины или АКБ.
Третье – отлаженная логистика. Обилие перевозчиков создает конкурентную среду и поэтому цены за транспортировку умеренные даже, из Владивостока. В данном случае, Корея выглядит наименее предпочтительным вариантом – и дорого, и долго. Китай – сравнительно новое направление, поэтому для постройки стабильных цепочек потребуется еще какое-то время.
Ну и, закончу я тем, что только из Японии можно притащить качественные кей-кары за недорого (даже тот же Сузуки Джимни с мотором 0,7 литра), а также минивэны. После ограничений 2023 года выбор уменьшился, но все равно сохраняется на достойном уровне. Поэтому есть, над чем подумать.
А вы пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание. https://ok.ru/group/autoby