Владелец таксопарка рассказал, как ведут себя китайские модели: привожу несколько замечаний по ним
Привет всем, многоуважаемые читатели. Китайские автомобили становятся все более популярными в России, причем день ото дня. В будущем эта тенденция только лишь усилится, да и на дорогах моделей из Поднебесной становится все больше и больше. Между тем, многие сомневаются в их качестве исполнения и как оказалось, не зря. Да, официальные дилеры предлагают заводскую гарантию и обслуживание, но будет ли иметь смысл всем этим пользоваться, если сам автомобиль надежностью не отличается? Ведь никому не хочется постоянно ездить к дилеру и исповедоваться о проблемах, время на решение которых кстати, еще нужно найти. Поэтому всегда полезно знать, какой «китаец» проедет или не проедет успешно гарантийный срок.
Суть в том, как они себя проявляют при эксплуатации и наиболее легкий способ узнать это – обратиться к опыту такси. Со мной информацией об эксплуатации некоторых «китайцев» поделился владелец таксопарка и я в свою очередь, кое с чем поделаюсь и с вами – ниже.
Но прежде, чем перейдем к главной теме, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Владельца таксопарка зовут Виталий и надо сначала сказать, что отношение к «китайцам» у него весьма неоднозначное – какие-то машины вполне себе удачные, другие же, постоянно требуют внимания. Но начнем с Chery Tiggo 4 Pro. Это весьма распространенная модель в тарифе «Комфорт» и за счет компактных габаритов таксисты отмечают удобство парковки и маневрирования на тесных локациях. Между тем, автомобиль имеет низкую плавность хода и маленький багажник – пассажиров с большими сумками и чемоданами возить не очень удобно.
Мотор 1,5 литра особых вопросов не вызывает, но у некоторых машин на малых пробегах – до 40 000 км прогорал катализатор и подвергались замене топливный насос, катушки зажигания. Главной же проблемой Виталий считает вариатор – есть случаи гарантийной замены на новый.
Идем к следующему авто – JAC J7. Весьма проблемный вариант для работы в такси. Достаточно быстро гниет при эксплуатации по дорогам с реагентами – по низу кузова. В салоне есть нарекания к скрипящей всюду отделке, к тому же она изнашивается в ускоренном темпе – экокожа на креслах заламывается, а рулевая оплетка покрывается царапинами и потертостями. Мультимедиа может жить в своей жизни и нередко отказывает камера заднего вида.
Вариатор крошится в основном, при зимней эксплуатации – не выдерживает периодически пробуксовок. Поэтому коробка тоже отнесена в зону риска.
Но есть и положительные примеры сравнительно надежных китайских автомобилей. Таким вне всяких сомнений, предстает Haval Jolion. В парке есть машины с пробегами под 200 000 километров и они не преподносят каких-то проблем – если не считать замены сцеплений в «роботе» через каждые 50 000 км и периодического обновления головного устройства.
Также, неплохо себя проявляет и собрат – Haval M6. По технике машина вполне крепкая. Правда, частенько перебиваются жгуты проводки в дверях, быстро продавливаются кресла и отказывают дверные замки.
А я на этом закончу. Свое мнение вы можете написать в комментариях. Всех благодарю за внимание. До встреч в новом году! С наступающим 2025 годом! https://ok.ru/group/autoby
Секреты Автоперекупа
Владелец таксопарка рассказал, как ведут себя китайские модели: привожу несколько замечаний по ним
Привет всем, многоуважаемые читатели. Китайские автомобили становятся все более популярными в России, причем день ото дня. В будущем эта тенденция только лишь усилится, да и на дорогах моделей из Поднебесной становится все больше и больше. Между тем, многие сомневаются в их качестве исполнения и как оказалось, не зря. Да, официальные дилеры предлагают заводскую гарантию и обслуживание, но будет ли иметь смысл всем этим пользоваться, если сам автомобиль надежностью не отличается? Ведь никому не хочется постоянно ездить к дилеру и исповедоваться о проблемах, время на решение которых кстати, еще нужно найти. Поэтому всегда полезно знать, какой «китаец» проедет или не проедет успешно гарантийный срок.Суть в том, как они себя проявляют при эксплуатации и наиболее легкий способ узнать это – обратиться к опыту такси. Со мной информацией об эксплуатации некоторых «китайцев» поделился владелец таксопарка и я в свою очередь, кое с чем поделаюсь и с вами – ниже.
Но прежде, чем перейдем к главной теме, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Владельца таксопарка зовут Виталий и надо сначала сказать, что отношение к «китайцам» у него весьма неоднозначное – какие-то машины вполне себе удачные, другие же, постоянно требуют внимания. Но начнем с Chery Tiggo 4 Pro. Это весьма распространенная модель в тарифе «Комфорт» и за счет компактных габаритов таксисты отмечают удобство парковки и маневрирования на тесных локациях. Между тем, автомобиль имеет низкую плавность хода и маленький багажник – пассажиров с большими сумками и чемоданами возить не очень удобно.
Мотор 1,5 литра особых вопросов не вызывает, но у некоторых машин на малых пробегах – до 40 000 км прогорал катализатор и подвергались замене топливный насос, катушки зажигания. Главной же проблемой Виталий считает вариатор – есть случаи гарантийной замены на новый.
Идем к следующему авто – JAC J7. Весьма проблемный вариант для работы в такси. Достаточно быстро гниет при эксплуатации по дорогам с реагентами – по низу кузова. В салоне есть нарекания к скрипящей всюду отделке, к тому же она изнашивается в ускоренном темпе – экокожа на креслах заламывается, а рулевая оплетка покрывается царапинами и потертостями. Мультимедиа может жить в своей жизни и нередко отказывает камера заднего вида.
Вариатор крошится в основном, при зимней эксплуатации – не выдерживает периодически пробуксовок. Поэтому коробка тоже отнесена в зону риска.
Но есть и положительные примеры сравнительно надежных китайских автомобилей. Таким вне всяких сомнений, предстает Haval Jolion. В парке есть машины с пробегами под 200 000 километров и они не преподносят каких-то проблем – если не считать замены сцеплений в «роботе» через каждые 50 000 км и периодического обновления головного устройства.
Также, неплохо себя проявляет и собрат – Haval M6. По технике машина вполне крепкая. Правда, частенько перебиваются жгуты проводки в дверях, быстро продавливаются кресла и отказывают дверные замки.
А я на этом закончу. Свое мнение вы можете написать в комментариях. Всех благодарю за внимание. До встреч в новом году! С наступающим 2025 годом! https://ok.ru/group/autoby