Машина маленькая, цена – большая: показываю переоцененных «японцев» на вторичном рынке
Привет всем, уважаемые читатели. Я думаю, что многие из вас весьма лояльны к автопрому Страны Восходящего солнца. Ведь как правило, японский автомобиль надежен и долговечен. Да, возможно, что он лишен той изысканности, что европейские визави, но тем не менее, ценится именно беспроблемность на долгие годы, а также приемлемая стоимость содержания. В принципе, откровенно провальных «японцев» с пробегом – по пальцам пересчитать. Но все же, я решил выделить в данной публикации машины, цена которых не соответствует их габаритам. Все потому, что я нахожу их дорогими и переоцененными. Давайте, познакомимся с такими моделями далее.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Suzuki Swift Когда-то раньше данная модель продавалась весьма неплохо на российском рынке. Однако на вторичке цены на Свифт, порой, неприятно удивляют. Особенно, если брать версию с атмосферным двигателем 1,5 литра и с автоматической трансмиссией. Шутка ли, но за подобную модификацию продавец легко может запросить 800-900 тысяч рублей, причем прошу заметить, возраст у Сузуки может быть уже существенным.
Я не спорю, что у Свифта есть свои достоинства. Скажем, по части ездовых качеств модель – один из лидеров своего сегмента. Все потому, что у него крайне чуткое рулевое управление, крены в виражах практически отсутствуют, тогда как характер поворачиваемости близок к нейтральному. По сути, этот малыш имеет повадки карта и он может приносить массу удовольствия при маневрировании в городском потоке.
При всем при этом, и динамика у Свифт в версии 1,5 литра хороша. Составляет она в пределах 9 секунд до 100 километров в час, что и по нынешним меркам весьма неплохо.
Надежность – еще одна сильная сторона Сузуки. По сути, придраться можно лишь к «роботу» в версии с мотором 1,2 литра, но опять же, даже такой агрегат выигрывает у конкурентов в плане скорости смены передач и плавности работы.
Но увы, машину я считаю слишком уж переоцененной. Она тесная и багажник крайне мал. Подойдет Свифт только эгоистам.
Toyota Yaris Автомобили марки Тойота на российской вторичке вообще, редко когда бывают дешевыми. Тут уже сам бренд говорит за себя, ибо на историческом уровне в нашей стране есть доверие к пробежным Тойотам – еще со времен крупного их импорта на Дальний Восток из Японии. Да и, немало культовых моделей – будь то «крузаки», Камри, Авенсис, Королла и так далее.
Но вот, Ярис я никак к легендарным машинам отнести не могу. Да, его аналог Wish для внутреннего рынка Японии, на Дальнем Востоке России относительно распространен. А вот, в других регионах предпочтения отдают чему-то более вместительному и солидному.
И действительно, по нынешним ценам Яриса, можно купить более солидную и комфортабельную Короллу либо Аурис. При этом Ярис проигрывает еще и в динамике, и в энергоемкости подвески.
Ну и да – «робот» с 1,3 литра сочетается не лучшим образом. У него кроме того, проблемные актуатор, сцепления и вилка смены ступеней.
Секреты Автоперекупа
Машина маленькая, цена – большая: показываю переоцененных «японцев» на вторичном рынке
Привет всем, уважаемые читатели. Я думаю, что многие из вас весьма лояльны к автопрому Страны Восходящего солнца. Ведь как правило, японский автомобиль надежен и долговечен. Да, возможно, что он лишен той изысканности, что европейские визави, но тем не менее, ценится именно беспроблемность на долгие годы, а также приемлемая стоимость содержания. В принципе, откровенно провальных «японцев» с пробегом – по пальцам пересчитать. Но все же, я решил выделить в данной публикации машины, цена которых не соответствует их габаритам. Все потому, что я нахожу их дорогими и переоцененными. Давайте, познакомимся с такими моделями далее.Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Suzuki Swift
Когда-то раньше данная модель продавалась весьма неплохо на российском рынке. Однако на вторичке цены на Свифт, порой, неприятно удивляют. Особенно, если брать версию с атмосферным двигателем 1,5 литра и с автоматической трансмиссией. Шутка ли, но за подобную модификацию продавец легко может запросить 800-900 тысяч рублей, причем прошу заметить, возраст у Сузуки может быть уже существенным.
Я не спорю, что у Свифта есть свои достоинства. Скажем, по части ездовых качеств модель – один из лидеров своего сегмента. Все потому, что у него крайне чуткое рулевое управление, крены в виражах практически отсутствуют, тогда как характер поворачиваемости близок к нейтральному. По сути, этот малыш имеет повадки карта и он может приносить массу удовольствия при маневрировании в городском потоке.
При всем при этом, и динамика у Свифт в версии 1,5 литра хороша. Составляет она в пределах 9 секунд до 100 километров в час, что и по нынешним меркам весьма неплохо.
Надежность – еще одна сильная сторона Сузуки. По сути, придраться можно лишь к «роботу» в версии с мотором 1,2 литра, но опять же, даже такой агрегат выигрывает у конкурентов в плане скорости смены передач и плавности работы.
Но увы, машину я считаю слишком уж переоцененной. Она тесная и багажник крайне мал. Подойдет Свифт только эгоистам.
Toyota Yaris
Автомобили марки Тойота на российской вторичке вообще, редко когда бывают дешевыми. Тут уже сам бренд говорит за себя, ибо на историческом уровне в нашей стране есть доверие к пробежным Тойотам – еще со времен крупного их импорта на Дальний Восток из Японии. Да и, немало культовых моделей – будь то «крузаки», Камри, Авенсис, Королла и так далее.
Но вот, Ярис я никак к легендарным машинам отнести не могу. Да, его аналог Wish для внутреннего рынка Японии, на Дальнем Востоке России относительно распространен. А вот, в других регионах предпочтения отдают чему-то более вместительному и солидному.
И действительно, по нынешним ценам Яриса, можно купить более солидную и комфортабельную Короллу либо Аурис. При этом Ярис проигрывает еще и в динамике, и в энергоемкости подвески.
Ну и да – «робот» с 1,3 литра сочетается не лучшим образом. У него кроме того, проблемные актуатор, сцепления и вилка смены ступеней.
На этом мы закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание. https://ok.ru/group/autoby