Для того чтобы канистра трансмиссионного масла Toyota ATF WS из Японии попала в порт Новороссийск, она проходит длинный путь через несколько ключевых точек. Вот как это происходит:
Погрузка в Японии: Канистра масла загружается на сухогруз в одном из портов Японии, например, в порту Йокогама или Кобе.
1. Сингапур: Судно отплывает из Японии и направляется к Сингапуру. Сингапур является крупным транспортным узлом и важным портом для перевалки грузов. Здесь могут произойти различные операции, такие как дозаправка судна или перегрузка контейнеров.
2. Дубай: Из Сингапура судно направляется в Дубай, который также является важным транспортным и логистическим центром. В Дубае могут произойти аналогичные операции, как и в Сингапуре: дозаправка, перегрузка и, возможно, таможенные процедуры.
3. Суэцкий канал в Египте: После Дубая судно направляется к Суэцкому каналу. Суэцкий канал соединяет Красное и Средиземное моря, что значительно сокращает путь для судов, избегая обхода Африки. Проход через Суэцкий канал требует специальной платы и, возможно, ожидания в очереди.
4. Средиземное море: Пройдя через Суэцкий канал, судно оказывается в Средиземном море и направляется к следующей ключевой точке – Босфору.
5. Босфор в Турции: Босфорский пролив соединяет Средиземное море с Чёрным морем. Это узкий и оживлённый пролив, через который проходят многие международные грузы. Проход через Босфор также регулируется международными соглашениями и может требовать разрешений.
6. Чёрное море: Пройдя через Босфор, судно выходит в Чёрное море и направляется к конечной точке – порту Новороссийск.
7. Порт Новороссийск: Наконец, судно прибывает в порт Новороссийск, один из крупнейших портов России на Чёрном море. Здесь канистра масла выгружается и проходит таможенные процедуры, после чего может быть доставлена к конечному получателю внутри страны.
Таким образом, канистра масла преодолевает долгий путь из Японии через Сингапур, Дубай, Суэцкий канал, Босфор и Чёрное море, чтобы достичь порта Новороссийск сухогрузом по морю.
Rustrans-Logistic.ru оригинальное импортное масло
20 000 км ПУТИ 😳 ради канистры оригинального трансмиссионного масла Toyota ATF WS
Погрузка в Японии: Канистра масла загружается на сухогруз в одном из портов Японии, например, в порту Йокогама или Кобе.
1. Сингапур: Судно отплывает из Японии и направляется к Сингапуру. Сингапур является крупным транспортным узлом и важным портом для перевалки грузов. Здесь могут произойти различные операции, такие как дозаправка судна или перегрузка контейнеров.
2. Дубай: Из Сингапура судно направляется в Дубай, который также является важным транспортным и логистическим центром. В Дубае могут произойти аналогичные операции, как и в Сингапуре: дозаправка, перегрузка и, возможно, таможенные процедуры.
3. Суэцкий канал в Египте: После Дубая судно направляется к Суэцкому каналу. Суэцкий канал соединяет Красное и Средиземное моря, что значительно сокращает путь для судов, избегая обхода Африки. Проход через Суэцкий канал требует специальной платы и, возможно, ожидания в очереди.
4. Средиземное море: Пройдя через Суэцкий канал, судно оказывается в Средиземном море и направляется к следующей ключевой точке – Босфору.
5. Босфор в Турции: Босфорский пролив соединяет Средиземное море с Чёрным морем. Это узкий и оживлённый пролив, через который проходят многие международные грузы. Проход через Босфор также регулируется международными соглашениями и может требовать разрешений.
6. Чёрное море: Пройдя через Босфор, судно выходит в Чёрное море и направляется к конечной точке – порту Новороссийск.
7. Порт Новороссийск: Наконец, судно прибывает в порт Новороссийск, один из крупнейших портов России на Чёрном море. Здесь канистра масла выгружается и проходит таможенные процедуры, после чего может быть доставлена к конечному получателю внутри страны.
Таким образом, канистра масла преодолевает долгий путь из Японии через Сингапур, Дубай, Суэцкий канал, Босфор и Чёрное море, чтобы достичь порта Новороссийск сухогрузом по морю.