GAC GS8 Hybrid: Под капотом ТОЙОТА, а обёртка - КИТАЙ: Как раз то, что мы и ХОТЕЛИ?
Прошёл ровно год с момента, когда мы впервые обсудили GAC GS8 второго поколения. Тогда я заявил, что гибридная версия этой модели — лишняя головная боль, особенно для российских условий. Главные доводы? Гибриды сложнее в обслуживании, их ремонт обходится дороже, а учитывая, что такие технологии пока мало распространены не только в России, но и в Китае, риски лишь увеличиваются.
На тот момент мои выводы базировались на теоретических данных и первых впечатлениях. Но сегодня у нас появилась возможность детально протестировать GAC GS8 Hybrid: оценить его поведение на дороге, особенности конструкции и понять, оправдывает ли он свою цену.
Бренд GAC: история и особенности
Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., более известная как GAC Group, — один из крупнейших автопроизводителей Китая. Основанная в 1954 году, компания долгие годы выпускала автомобили по лицензии международных брендов, таких как Toyota, Honda и Mitsubishi. Лишь в 2008 году GAC начал создавать машины под своим именем.
Модель GS8 стала настоящим прорывом для китайского автопрома. Это один из первых автомобилей, который завоевал признание не только в Китае, но и за его пределами. С 2019 года GS8 экспортируется в страны Ближнего Востока, Латинской Америки и России.
Toyota Hybrid System в GAC GS8: особенности
Что такое THS? Гибридная система GAC GS8 Hybrid основана на Toyota Hybrid System (THS) — классической схеме, которая уже давно доказала свою эффективность на таких моделях, как Toyota Highlander. Однако в GS8 THS впервые работает с турбированным двигателем, что делает эту реализацию уникальной.
Основные компоненты системы:
ДВС: Турбированный 2-литровый мотор мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Для повышения надёжности его слегка дефорсировали. Электромоторы: На передней оси — мотор-генератор, который также заряжает батарею. На задней оси — электромотор мощностью 54 л.с., обеспечивающий полный привод. Общая мощность системы: около 249 л.с. Однако суммировать мощности ДВС и электромоторов напрямую нельзя — это общее значение, учитывающее их взаимодействие.
Уникальность гибридной системы GS8
THS обычно используется с атмосферными двигателями, но в GAC GS8 её адаптировали для работы с турбированным мотором. Вместо традиционной коробки передач здесь используется солнечная передача, которая объединяет двигатель, генератор и электромоторы в единую систему. Это решение позволяет плавно распределять мощность между осями без сцепления или переключений.
Полный привод и проходимость
Одним из распространённых заблуждений было мнение, что задний мотор GS8 Hybrid слишком слаб, чтобы справляться с серьёзными нагрузками. Наши тесты показали обратное.
На сложных участках: при вывешивании задняя ось подключается к переднему мотор-генератору, что помогает автомобилю преодолевать препятствия. Зимой: система полного привода проявила себя с лучшей стороны. Машина уверенно справлялась со скользкими подъёмами, а имитации блокировок работали точно. На сухой дороге: распределение тяги между осями происходит быстро, но резкие манёвры иногда вызывают короткую потерю сцепления.
Экономичность: ключевая особенность GS8 Hybrid
Главным преимуществом GAC GS8 Hybrid является его расход топлива. Вот реальные данные:
Город: 6–7 л/100 км (при спокойной езде — до 6 л). Трасса: При 120 км/ч — 8,5–9 л/100 км. При 140 км/ч — около 10,5 л/100 км.
Почему расход топлива такой низкий?
Эффективность гибридной системы достигается за счёт:
Оптимального использования ДВС в пределах наиболее экономичных оборотов. Снижения нагрузки на двигатель благодаря электромоторам. Минимизации потерь энергии. Для гибридов такая экономичность на трассе — редкость. Обычно они демонстрируют лучшие показатели только в городе, но GS8 Hybrid доказывает обратное.
Внешний вид и интерьер
Дизайн Гибридная версия GS8 почти не отличается от бензиновой. Однако есть некоторые детали:
Дверные ручки стали более аэродинамичными, что улучшает общий коэффициент сопротивления. Незначительные изменения в оформлении передней части.
Интерьер
Салон гибридного GS8 получил обновления:
Мультимедиа: Полностью русифицированный интерфейс — впервые среди китайских авто. Шумоизоляция: Осталась на высоком уровне, без появления лишних вибраций и шумов.
Сиденья: Подушки стали короче, что может быть неудобно для высоких пассажиров.
Сравнение с конкурентами
Toyota Highlander Hybrid GS8 Hybrid почти вдвое дешевле. Экономичность и практичность находятся на одном уровне. Семиместный салон делает GS8 более удобным для семей.
Nissan X-Trail e-Power GS8 выигрывает по динамике и ускорению. Более просторный салон и мощная гибридная система делают его привлекательным выбором.
Надёжность и безопасность
Краш-тесты: GAC GS8 Hybrid получил 5 звёзд по китайским стандартам, подтверждая высокий уровень безопасности. Коррозия: Хотя кузов не оцинкован, использование катафорезного грунта предотвращает коррозию даже в российских условиях.
Итоги
Преимущества: Экономичность: низкий расход топлива делает GS8 Hybrid одним из лучших в своём классе. Просторный салон: семиместная конфигурация отлично подходит для семей. Надёжность: использование проверенной Toyota Hybrid System говорит о долговечности. Цена: значительно дешевле конкурентов из Японии.
Недостатки: Сложность обслуживания: гибридная система требует специализированного сервиса. Снижение драйверских ощущений: динамика стала плавной, что может разочаровать любителей активного вождения. GAC GS8 Hybrid — это достойный представитель современного гибридного сегмента, сочетающий экономичность, комфорт и надёжность. Однако перед покупкой стоит учесть особенности эксплуатации гибридов в российских реалиях.
Спасибо, что прочитали! Поделитесь своим мнением о GS8 Hybrid в комментариях, и не пропустите наши будущие тесты и обзоры.
Михаил Кульдяев (Clickoncar)
GAC GS8 Hybrid: Под капотом ТОЙОТА, а обёртка - КИТАЙ: Как раз то, что мы и ХОТЕЛИ?
Прошёл ровно год с момента, когда мы впервые обсудили GAC GS8 второго поколения. Тогда я заявил, что гибридная версия этой модели — лишняя головная боль, особенно для российских условий. Главные доводы? Гибриды сложнее в обслуживании, их ремонт обходится дороже, а учитывая, что такие технологии пока мало распространены не только в России, но и в Китае, риски лишь увеличиваются.Бренд GAC: история и особенности
Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., более известная как GAC Group, — один из крупнейших автопроизводителей Китая. Основанная в 1954 году, компания долгие годы выпускала автомобили по лицензии международных брендов, таких как Toyota, Honda и Mitsubishi. Лишь в 2008 году GAC начал создавать машины под своим именем.Модель GS8 стала настоящим прорывом для китайского автопрома. Это один из первых автомобилей, который завоевал признание не только в Китае, но и за его пределами. С 2019 года GS8 экспортируется в страны Ближнего Востока, Латинской Америки и России.
Toyota Hybrid System в GAC GS8: особенности
Что такое THS?Гибридная система GAC GS8 Hybrid основана на Toyota Hybrid System (THS) — классической схеме, которая уже давно доказала свою эффективность на таких моделях, как Toyota Highlander. Однако в GS8 THS впервые работает с турбированным двигателем, что делает эту реализацию уникальной.
Основные компоненты системы:
ДВС: Турбированный 2-литровый мотор мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Для повышения надёжности его слегка дефорсировали.
Электромоторы:
На передней оси — мотор-генератор, который также заряжает батарею.
На задней оси — электромотор мощностью 54 л.с., обеспечивающий полный привод.
Общая мощность системы: около 249 л.с. Однако суммировать мощности ДВС и электромоторов напрямую нельзя — это общее значение, учитывающее их взаимодействие.
Уникальность гибридной системы GS8
THS обычно используется с атмосферными двигателями, но в GAC GS8 её адаптировали для работы с турбированным мотором. Вместо традиционной коробки передач здесь используется солнечная передача, которая объединяет двигатель, генератор и электромоторы в единую систему. Это решение позволяет плавно распределять мощность между осями без сцепления или переключений.Полный привод и проходимость
Одним из распространённых заблуждений было мнение, что задний мотор GS8 Hybrid слишком слаб, чтобы справляться с серьёзными нагрузками. Наши тесты показали обратное.На сложных участках: при вывешивании задняя ось подключается к переднему мотор-генератору, что помогает автомобилю преодолевать препятствия.
Зимой: система полного привода проявила себя с лучшей стороны. Машина уверенно справлялась со скользкими подъёмами, а имитации блокировок работали точно.
На сухой дороге: распределение тяги между осями происходит быстро, но резкие манёвры иногда вызывают короткую потерю сцепления.
Экономичность: ключевая особенность GS8 Hybrid
Главным преимуществом GAC GS8 Hybrid является его расход топлива. Вот реальные данные:Город: 6–7 л/100 км (при спокойной езде — до 6 л).
Трасса:
При 120 км/ч — 8,5–9 л/100 км.
При 140 км/ч — около 10,5 л/100 км.
Почему расход топлива такой низкий?
Эффективность гибридной системы достигается за счёт:Оптимального использования ДВС в пределах наиболее экономичных оборотов.
Снижения нагрузки на двигатель благодаря электромоторам.
Минимизации потерь энергии.
Для гибридов такая экономичность на трассе — редкость. Обычно они демонстрируют лучшие показатели только в городе, но GS8 Hybrid доказывает обратное.
Внешний вид и интерьер
ДизайнГибридная версия GS8 почти не отличается от бензиновой. Однако есть некоторые детали:
Дверные ручки стали более аэродинамичными, что улучшает общий коэффициент сопротивления.
Незначительные изменения в оформлении передней части.
Интерьер
Салон гибридного GS8 получил обновления:Мультимедиа: Полностью русифицированный интерфейс — впервые среди китайских авто.
Шумоизоляция: Осталась на высоком уровне, без появления лишних вибраций и шумов.
Сиденья: Подушки стали короче, что может быть неудобно для высоких пассажиров.
Сравнение с конкурентами
Toyota Highlander HybridGS8 Hybrid почти вдвое дешевле.
Экономичность и практичность находятся на одном уровне.
Семиместный салон делает GS8 более удобным для семей.
GS8 выигрывает по динамике и ускорению.
Более просторный салон и мощная гибридная система делают его привлекательным выбором.
Надёжность и безопасность
Краш-тесты: GAC GS8 Hybrid получил 5 звёзд по китайским стандартам, подтверждая высокий уровень безопасности.Коррозия: Хотя кузов не оцинкован, использование катафорезного грунта предотвращает коррозию даже в российских условиях.
Итоги
Преимущества:Экономичность: низкий расход топлива делает GS8 Hybrid одним из лучших в своём классе.
Просторный салон: семиместная конфигурация отлично подходит для семей.
Надёжность: использование проверенной Toyota Hybrid System говорит о долговечности.
Цена: значительно дешевле конкурентов из Японии.
Недостатки:
Сложность обслуживания: гибридная система требует специализированного сервиса.
Снижение драйверских ощущений: динамика стала плавной, что может разочаровать любителей активного вождения.
GAC GS8 Hybrid — это достойный представитель современного гибридного сегмента, сочетающий экономичность, комфорт и надёжность. Однако перед покупкой стоит учесть особенности эксплуатации гибридов в российских реалиях.
Спасибо, что прочитали! Поделитесь своим мнением о GS8 Hybrid в комментариях, и не пропустите наши будущие тесты и обзоры.