✅Взял новую Весту за 1.2 млн на АВТОМАТЕ! Пожалел? Расскажу честно:
Надоели китайские автомобили? Тогда давайте посмотрим на один из самых доступных и популярных в России автомобилей – Lada Vesta NG. В этой статье расскажем, за сколько владелец приобрёл эту модель, с какими первыми проблемами столкнулся, и что будет дальше.
Изменения Lada Vesta NG за 2 года
За последние годы Vesta претерпела значительные, можно сказать, кардинальные изменения. Основное, что сразу заметно – использование китайских комплектующих. В связи с санкциями и сложностями с поставками из Европы, АвтоВАЗу пришлось искать замену, и большая часть этой замены пришла из Китая. Это относится как к мелким деталям, так и к важным узлам, например, к вариатору.
Рестайлинг обычно улучшает автомобиль, устраняя "болячки", но с Vesta NG ситуация неоднозначная. Например, измененная подвеска стала работать шумнее, а рулевое управление потеряло часть информативности по сравнению с дорестайлинговыми версиями.
АвтоВАЗ работает над исправлением недочетов ранних версий NG, в частности, связанных с электрикой. Но качество сборки, к сожалению, в некоторых местах все еще неидеально. Тем не менее, дефицит новых машин и подорожание иномарок приводят к росту спроса на Lada.
Краткая история модели Лада Веста
Чтобы объяснить мой интерес к Vesta, вспомним ее историю. Первая Vesta, выпущенная в 2015 году, стала для АвтоВАЗа важным этапом. Она отличалась новым дизайном, современными решениями и улучшенным комфортом по сравнению с предшественниками. Это был шаг вперед, попытка выйти на новый уровень. Дорестайлинговая Vesta была популярна, несмотря на некоторые недостатки. Она предлагала хорошую управляемость, вместительный салон и современный дизайн.
Рестайлинг 2022 года стал важным событием. Внешний вид обновился, добавились новые опции, но из-за санкций и проблем с поставками, появилось много китайских деталей. Примерно около года назад Vesta получила китайский вариатор. Именно он вызывает наибольший интерес у меня и многих других автолюбителей, ведь ранее на модели он был от японского производителя.
Цена и комплектация Лада Веста NG
Автомобиль был куплен за 1,2 млн рублей. Хотя рекомендованная цена этой комплектации – 1,7 млн, удалось получить существенную скидку.
Алексей поясняет: "Автомобиль оформлен на супругу, которая работает медработником, поэтому мы воспользовались госпрограммой и получили скидку 300 тысяч. Еще 300 тысяч скидки дала программа Lada Finance. Дополнительно около 50 тысяч ушло на допоборудование и сигнализацию."
Комплектация – "Life", с 1,6-литровым двигателем и китайским вариатором. Это младший двигатель в сочетании с вариатором, а не более привычный вариант из обзоров с 1.8 EVO.
Спрос и цены в разных регионах
В Москве Lada покупать выгоднее, чем в регионах, из-за высокой конкуренции между дилерами и, соответственно, больших скидок. В регионах спрос выше, и цены, как правило, тоже.
Стоимость обслуживания Лада Веста
Обслуживание у официальных дилеров доступно по цене, но есть очереди. Расходники и запчасти можно приобрести на маркетплейсах. Замена щеток стеклоочистителя обошлась в 1500 рублей, а устранение стука суппортов (вместе с заменой колодок) – 2-3 тысячи.
Технические характеристики Лада Веста и китайский вариатор
Под капотом – 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ (129-й мотор). Это чугунный блок, известный своей надежностью. Гидрокомпенсаторы позволяют без проблем установить ГБО. Двигатель рассчитан на 92-й бензин.
Самое интересное – коробка. Здесь установлен китайский вариатор CVT18 от Chery, а не привычный многим Jatco. По ощущениям, он работает как классический автомат, будто бы имитируя переключение передач на низкой скорости. При резком ускорении есть небольшие задержки, но в целом поведение адекватное. Однако, чувствуется множество вибраций на педали газа почти во всех режимах.
Подробнее о CVT18:
CVT18 – разработка и производство компании Chery.
Конструкция: Клиноременной вариатор с электронным управлением, обеспечивающий плавное изменение передаточного числа для комфорта и экономии топлива. Надежность: Вариаторы CVT18 считаются достаточно надежными, но их ресурс зависит от эксплуатации, своевременного обслуживания и соблюдения рекомендаций. Агрессивная езда и перегрев для них нежелательны.
Особенности: Возможны небольшие "зависания" оборотов при разгоне или имитация переключений, но CVT18 работает плавно.
Совместимость: Модель предназначена для двигателей небольшого объема, устанавливаемых на бюджетные машины.
Гарантийное обслуживание Лада Веста
Гарантия на Vesta – 3 года или 100 000 км. Опыт Алексея (на примере его предыдущей Granta) показывает, что АвтоВАЗ выполняет гарантийные обязательства. Сразу после покупки у него была течь печки.
"Дилер бесплатно эвакуировал машину, и через неделю мне заменили все компоненты отопителя. Позже возникли проблемы с механизмом выбора передач – дилер также без проблем его заменил."
Возможные поломки, оцинковка Лада Веста
Сразу после покупки были замечены некоторые недостатки. Руль был немного смещен из-за неправильной регулировки, но это быстро исправили. Штатные щетки стеклоочистителя пришлось заменить из-за плохого качества очистки и скрипа. Также скрипят уплотнители стекол (проблема, известная еще с первой Vesta).
Упомяну и другие "болячки", известные по отзывам: У ранних Vesta часто выходил из строя датчик педали тормоза ("лягушка"), что влияло на работу системы "старт-стоп" и запуск двигателя. АвтоВАЗ, насколько известно, в основном решил эту проблему. Часто выходили из строя подушки КПП, вызывая вибрации. В новых Vesta этот недостаток, судя по отзывам, до сих пор не устранен.
Часто отказывала оптика, особенно ДХО и задние фонари. Причина – некачественные контакты или установка неоригинального оборудования. У первых партий Vesta было много проблем с электрикой, особенно при установке сторонних сигнализаций (это также влияло на "старт-стоп"). "Больше всего меня беспокоит вариатор. Я стараюсь ездить аккуратно, но опасения есть. Также есть вопросы к ступичным подшипникам и китайским суппортам."
Кузов Vesta оцинкован (кроме крыши у седанов), что подтверждается хорошим состоянием первых моделей. Алексей отмечает, что даже на его прошлой Granta, несмотря на опасения, за время эксплуатации не появилось коррозии.
Расход топлива Лада Веста
На трассе при скорости 110-120 км/ч расход составляет около 5,5 л/100 км, в Москве с пробками – 10,6 л. Вполне приемлемый расход, но мы еще проверим его в ходе тестов.
Альтернативы Lada Vesta NG
Рассмотрим альтернативы, которые рассматривал Алексей:
Б/у автомобили VAG (Volkswagen, Audi, Skoda): "Хорошее качество, надежная техника, приятная управляемость. Но за доступные мне деньги это были бы машины с большим пробегом. Запчасти на VAG стали очень дорогими из-за санкций."
Китайские автомобили: "Современный дизайн, богатое оснащение, но выше цена. Беспокоило поведение в наших климатических условиях, особенно оцинковка."
Б/у автомобили B-класса (Hyundai Solaris, Kia Rio и др.): "Найти хороший экземпляр за разумные деньги сложно. За ними охотятся перекупщики."
Планы на эту Весту
Планируется вести "Дневники Лады Весты" на канале. Будем следить за состоянием, проводить тесты. Особенно интересен вариатор. После обкатки проведем подробный тест-драйв. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
Михаил Кульдяев (Clickoncar)
✅Взял новую Весту за 1.2 млн на АВТОМАТЕ! Пожалел? Расскажу честно:
Изменения Lada Vesta NG за 2 года
За последние годы Vesta претерпела значительные, можно сказать, кардинальные изменения. Основное, что сразу заметно – использование китайских комплектующих. В связи с санкциями и сложностями с поставками из Европы, АвтоВАЗу пришлось искать замену, и большая часть этой замены пришла из Китая. Это относится как к мелким деталям, так и к важным узлам, например, к вариатору.
Рестайлинг обычно улучшает автомобиль, устраняя "болячки", но с Vesta NG ситуация неоднозначная. Например, измененная подвеска стала работать шумнее, а рулевое управление потеряло часть информативности по сравнению с дорестайлинговыми версиями.
АвтоВАЗ работает над исправлением недочетов ранних версий NG, в частности, связанных с электрикой. Но качество сборки, к сожалению, в некоторых местах все еще неидеально. Тем не менее, дефицит новых машин и подорожание иномарок приводят к росту спроса на Lada.
Краткая история модели Лада Веста
Чтобы объяснить мой интерес к Vesta, вспомним ее историю. Первая Vesta, выпущенная в 2015 году, стала для АвтоВАЗа важным этапом. Она отличалась новым дизайном, современными решениями и улучшенным комфортом по сравнению с предшественниками. Это был шаг вперед, попытка выйти на новый уровень.
Дорестайлинговая Vesta была популярна, несмотря на некоторые недостатки. Она предлагала хорошую управляемость, вместительный салон и современный дизайн.
Рестайлинг 2022 года стал важным событием. Внешний вид обновился, добавились новые опции, но из-за санкций и проблем с поставками, появилось много китайских деталей. Примерно около года назад Vesta получила китайский вариатор. Именно он вызывает наибольший интерес у меня и многих других автолюбителей, ведь ранее на модели он был от японского производителя.
Цена и комплектация Лада Веста NG
Автомобиль был куплен за 1,2 млн рублей. Хотя рекомендованная цена этой комплектации – 1,7 млн, удалось получить существенную скидку.
Алексей поясняет: "Автомобиль оформлен на супругу, которая работает медработником, поэтому мы воспользовались госпрограммой и получили скидку 300 тысяч. Еще 300 тысяч скидки дала программа Lada Finance. Дополнительно около 50 тысяч ушло на допоборудование и сигнализацию."
Комплектация – "Life", с 1,6-литровым двигателем и китайским вариатором. Это младший двигатель в сочетании с вариатором, а не более привычный вариант из обзоров с 1.8 EVO.
Спрос и цены в разных регионах
В Москве Lada покупать выгоднее, чем в регионах, из-за высокой конкуренции между дилерами и, соответственно, больших скидок. В регионах спрос выше, и цены, как правило, тоже.
Стоимость обслуживания Лада Веста
Обслуживание у официальных дилеров доступно по цене, но есть очереди. Расходники и запчасти можно приобрести на маркетплейсах. Замена щеток стеклоочистителя обошлась в 1500 рублей, а устранение стука суппортов (вместе с заменой колодок) – 2-3 тысячи.
Технические характеристики Лада Веста и китайский вариатор
Под капотом – 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ (129-й мотор). Это чугунный блок, известный своей надежностью. Гидрокомпенсаторы позволяют без проблем установить ГБО. Двигатель рассчитан на 92-й бензин.
Самое интересное – коробка. Здесь установлен китайский вариатор CVT18 от Chery, а не привычный многим Jatco. По ощущениям, он работает как классический автомат, будто бы имитируя переключение передач на низкой скорости. При резком ускорении есть небольшие задержки, но в целом поведение адекватное. Однако, чувствуется множество вибраций на педали газа почти во всех режимах.
Подробнее о CVT18:
CVT18 – разработка и производство компании Chery.
Конструкция: Клиноременной вариатор с электронным управлением, обеспечивающий плавное изменение передаточного числа для комфорта и экономии топлива.
Надежность: Вариаторы CVT18 считаются достаточно надежными, но их ресурс зависит от эксплуатации, своевременного обслуживания и соблюдения рекомендаций. Агрессивная езда и перегрев для них нежелательны.
Особенности: Возможны небольшие "зависания" оборотов при разгоне или имитация переключений, но CVT18 работает плавно.
Совместимость: Модель предназначена для двигателей небольшого объема, устанавливаемых на бюджетные машины.
Гарантийное обслуживание Лада Веста
Гарантия на Vesta – 3 года или 100 000 км. Опыт Алексея (на примере его предыдущей Granta) показывает, что АвтоВАЗ выполняет гарантийные обязательства. Сразу после покупки у него была течь печки."Дилер бесплатно эвакуировал машину, и через неделю мне заменили все компоненты отопителя. Позже возникли проблемы с механизмом выбора передач – дилер также без проблем его заменил."
Возможные поломки, оцинковка Лада Веста
Сразу после покупки были замечены некоторые недостатки. Руль был немного смещен из-за неправильной регулировки, но это быстро исправили. Штатные щетки стеклоочистителя пришлось заменить из-за плохого качества очистки и скрипа. Также скрипят уплотнители стекол (проблема, известная еще с первой Vesta).
Упомяну и другие "болячки", известные по отзывам:
У ранних Vesta часто выходил из строя датчик педали тормоза ("лягушка"), что влияло на работу системы "старт-стоп" и запуск двигателя. АвтоВАЗ, насколько известно, в основном решил эту проблему.
Часто выходили из строя подушки КПП, вызывая вибрации. В новых Vesta этот недостаток, судя по отзывам, до сих пор не устранен.
Часто отказывала оптика, особенно ДХО и задние фонари. Причина – некачественные контакты или установка неоригинального оборудования.
У первых партий Vesta было много проблем с электрикой, особенно при установке сторонних сигнализаций (это также влияло на "старт-стоп").
"Больше всего меня беспокоит вариатор. Я стараюсь ездить аккуратно, но опасения есть. Также есть вопросы к ступичным подшипникам и китайским суппортам."
Кузов Vesta оцинкован (кроме крыши у седанов), что подтверждается хорошим состоянием первых моделей. Алексей отмечает, что даже на его прошлой Granta, несмотря на опасения, за время эксплуатации не появилось коррозии.
Расход топлива Лада Веста
На трассе при скорости 110-120 км/ч расход составляет около 5,5 л/100 км, в Москве с пробками – 10,6 л. Вполне приемлемый расход, но мы еще проверим его в ходе тестов.
Альтернативы Lada Vesta NG
Рассмотрим альтернативы, которые рассматривал Алексей:
Б/у автомобили VAG (Volkswagen, Audi, Skoda): "Хорошее качество, надежная техника, приятная управляемость. Но за доступные мне деньги это были бы машины с большим пробегом. Запчасти на VAG стали очень дорогими из-за санкций."
Китайские автомобили: "Современный дизайн, богатое оснащение, но выше цена. Беспокоило поведение в наших климатических условиях, особенно оцинковка."
Б/у автомобили B-класса (Hyundai Solaris, Kia Rio и др.): "Найти хороший экземпляр за разумные деньги сложно. За ними охотятся перекупщики."
Планы на эту Весту
Планируется вести "Дневники Лады Весты" на канале. Будем следить за состоянием, проводить тесты. Особенно интересен вариатор. После обкатки проведем подробный тест-драйв. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!