Лада Веста или Аватр 06? Почему они стоят одинаково!
Шок-контент: новая Vesta (122 л.с. МКПП) в РФ дороже гибридного Avatr 06 (313 л.с.) в Китае! 😱 Мы свернули не туда... Пока мы ворчим про "одноразовость", китайцы удивляют, японцы меняются, а сами китайцы ездят на "космолётах" по цене наших Лад. Что за "зверь" Avatr 06? Игрушка или стоящий авто, особенно гибрид? Сколько стоит у нас? Разбираемся!
Avatr – Элитный "Отпрыск" Changan, Huawei и CATL 🇨🇳💻🔋 И Причем Тут Дизайнер BMW?
Avatr Technology – СП трех гигантов: Changan (производство), Huawei (умные системы, HarmonyOS, электроника) и CATL (батареи). Машину, как и другие Avatr, рисовал Надер Фагихзаде (экс-BMW). Похоже, в BMW его ограничивали! 😂 В "Аватарах" он раскрылся: "А давайте сделаем так, как никто!" "Морды" похожи, но "задницы" – отдельная песня! Такое чувство, что дизайнеру говорят: "Тут делай что хочешь!" Вот он и старается, и мы опять не понимаем тип кузова.
Изначально Avatr – бренд электромобилей (есть и EV-версия Avatr 06), но китайцы подхватили тренд на гибриды. Именно гибрид нам интересен.
Характеристики Avatr 06 (Гибридная Версия) 📋
Тип кузова: "Не седан" 😉 (что-то между седаном, лифтбеком и универсалом) Мест: 5 Габариты: 4855 x 1960 x 1467 мм (Audi A4 B9: 4726 x 1842 x 1427) Колёсная база: 2940 мм Гибридная система: Последовательная (EREV) ДВС (генератор): 1.5 л турбо бензин Электромотор (тяговый, задний): 313 л.с. Привод: Задний Трансмиссия: Одноступенчатый редуктор Батарея: LFP, 32 кВт·ч Запас хода (электро): ~150-180 км (реальный) Бензобак: 45 литров Подвеска: Пружинная (пневма в топе) Колеса: 20-дюймовые Continental.
Гибридная Система Avatr 06: "Почти Лисян" с Эффективностью Avatr 💡
Avatr 06 гибрид – EREV (электромобиль с генератором). ДВС (1.5л турбо, как на Deepal G318/Shenlan SL03) не связан с колесами, питает батарею/электромотор.
Электромотор: Задний, 313 л.с. (не скучный передний привод).
Батарея: LFP 32 кВт·ч, реально 150-180 км (заявлено до 200 км).
Бензобак: 45 л. АИ-92
Эффективность Avatr: Avatr славится эффективностью электрочасти (даже зимой). Ожидаем ~15 кВт·ч/100 км. Китайцы часто ездят на электрике, бензин – "на всякий случай".
Динамика Avatr 06 (Гибрид): Секунды Разгона и Особенности Старта 🚀🏁
(Тест с почти пустым баком, но на динамику с заряженной батареей не влияет).
0-100 км/ч: 6.41 – 6.7 сек. ESP "душит" мощность, старт нервный. С небольшой пробуксовкой (ESP off) чуть лучше.
80-120 км/ч: ~4.0 сек. Отличный показатель для обгонов. Сравните в нашей табличке в Телеграм.
Влияние разряда батареи: Avatr заявляет меньшее падение динамики, чем Lixiang (15% vs 44%). Предстоит проверить.
Работа ДВС-генератора: Подключается поздно при интенсивном разгоне, мягкий старт всегда на электротяге. Вывод: Не суперкар, но динамики хватает. ESP могла бы быть деликатнее.
Внешний Вид Avatr 06: Космический Дизайн и Практические Нюансы "Не Седана" 👽🛸
Avatr 06 – будто из будущего, работа Надера Фагихзаде. Футуристичный, мускулистый, не скучный! Фирменная "морда", двухцветный окрас (черная крыша). Черный глянец снизу – крашеный пластик (бездорожье не для него).
Огромная панорама, но нет заднего стекла – смотрим через камеры. 20-дюймовые диски Continental (на тесте перекачаны >3 атм!). Безрамочные двери с выдвижными ручками и электрозамками, тяжелые. Активных жалюзи в решетке нет (КПД ДВС >44% позволяет). "Горбатый" сзади? Да, но привлекает внимание! Мне кажется, что-то от Mercedes, если бы те решились. 😉
Салон Avatr 06: Кожа Nappa, Штурвал, "Парящие" Экраны и Атаманки для Двоих! ✨🚀
Интерьер – продолжение футуризма. Качественные материалы, царство экранов.
Материалы: Nappa на сиденьях/штурвале (запах натуральной кожи), мягкий пластик.
Экраны: Опоясывающий дисплей-приборка под лобовым (как в космолете!). Большой вертикальный центральный дисплей (HarmonyOS от Huawei), шустрый, графика отличная.
Руль (штурвал): Опционально, наверное, будет круглый. Два удобных колесика-джойстика.
Эргономика: Управление через дисплей (регулировка руля/зеркал тоже). Минимум физ. кнопок (аварийка на потолке). Требует привыкания.
"Фишки": Оттоманки для обоих передних! 👍 Сиденья в "режим Луна". Вентиляция, обогрев, массаж спереди. Две беспроводные зарядки.
Недостатки: Маленький бардачок. Обзорность через салонное зеркало-дисплей ограничена. Впечатление приятное: современно, технологично, качественно. Есть версия с камерами вместо зеркал – там сложнее.
Задний Ряд и Багажник Avatr 06: Простор или Жертва Дизайна? 🛋️📦
Сзади комфортно. Я (188 см) сажусь сам за собой (колени ~5 см, над головой место есть). Диван низковат.
Большой подлокотник. Подогрева задних нет (в этой версии). Спинка складывается (петельки в подголовниках) почти в ровный пол.
Багажник: Удобный доступ (лифтбек/универсал), проем большой. Не гигантский, но правильной формы. Небольшой подпол (аккумулятор, ремкомплект). Крючков нет. Погрузочная высота небольшая. Баланс стиля и практичности.
Avatr 06 на Ходу (Пружинная Подвеска): Комфорт или Управляемость? 🛣️🤔
Помните ультракомфорт "матрасов" Avatr 11/12? Тут машина стала плотнее! Кажется, инженеры добавили управляемости.
Комфорт: В целом очень комфортно, тихо. Но передняя подвеска ощущается жестче задней (зад мягко глотает "лежаки", перед может передать отбой на скорости). Возможно, из-за перекачанных шин (>3 атм!).
Управляемость: Приятно удивил! 😮 Плотнее и интереснее 11/12, нет "матрасной" мягкости. Задний привод (313 л.с.) чувствуется – охотно заходит в повороты. Не BMW, но и не "диван". Руль легкий, точный, но "прослойка матрасов" есть.
Лучший баланс комфорта/управляемости в Avatr. НО! Давление в шинах было 3.1-3.4 атм! 💨 Норма 2.8-2.9. Сбавить – и жесткость уйдет. Будущие владельцы – проверяйте!
Оцинковка и ЛКП Аватр 06: Эталонное Качество? ✨🛡️
Avatr славится антикором.
Оцинковка: Да! 👍 Кузов полностью оцинкован, включая крышу (которой почти нет) и силовые элементы.
Толщина ЛКП: Очень достойно! В среднем 130-150 микрон, местами до 200-240! Капот тоньше (95-100 микрон), но оцинкован. Качество защиты и окраски на высоком уровне.
Технологии Huawei в Avatr 06: Автопилот, Камеры и "Умные" Двери 🧠🤖
Huawei обеспечивает передовые технологии.
Автопилот (ADAS): Базовые ассистенты (удержание в полосе, адаптивный круиз) работают хорошо (без лидара на тесте).
Мультимедиа (HarmonyOS): Большой дисплей, отличная графика, быстрый отклик, понятный интерфейс (англ. есть).
"Умные" двери: Выдвижные ручки, электрозамки. Тяжелые, с хорошей шумоизоляцией (двойные стекла спереди). Передние с электроприводом открытия/закрытия (как у Zeekr). Технологии – сильная сторона.
Расход Топлива Avatr 06: Насколько он Эффективен? ⛽⚡
Электроэнергия: ~15 кВт·ч/100 км на электротяге (реальный запас 150-180 км).
Топливо (ДВС-генератор): Зависит от стиля. Ожидается невысокий (примерно 4-7 л/100 км город-трасса) благодаря КПД ДВС (>44%).
Зарядка от ДВС: Генератор тихий, эффективно подзаряжает батарею. Экономичен для своих габаритов/мощности при регулярной зарядке.
Транспортный налог на Avatr 06 в России: К Чему Готовиться? 💸
Для EREV налог чаще по 30-минутной мощности электромотора из ЭПТС, а не пиковой.
Пиковая 313 л.с., 30-минутная значительно ниже. Если в ПТС будет, например, 140 л.с., налог ~4200 руб/год. Возможны региональные льготы. Налог будет гуманнее, чем по полной пиковой мощности.
Цена Avatr 06 в России (Через E.N. Cars) и Конкуренты 💰🥊
Цена в Китае: От <2.1 млн руб. в эквиваленте.
Цена в России (E.N. Cars, ориентир Май 2025): ~3.9 млн руб. за гибрид в богатой комплектации (с доставкой, таможней). Сравнение с Lada Vesta показательно. 🤔 Конкуренты (за ~4 млн руб. привозной):
Lixiang L6: Главный конкурент (схожая концепция, чуть дороже от 4.5 млн). Avatr – смелее дизайн, технологии Huawei, лучше управляемость на пружинах.
Zeekr X (AWD): Компактнее, ураганная динамика. Avatr просторнее, комфортнее.
Итоги: Avatr 06 – Космический Эксперимент или Продуманный Автомобиль для Жизни? 🌌👍👎
Avatr 06 не оставляет равнодушным. "Космолёт"? Да! Но пригоден ли для жизни?
Что понравилось: 👍
Футуристичный дизайн!🔥 Качество салона (Nappa, запах кожи). Отличная шумоизоляция. Комфортная подвеска (с оговорками). Улучшенная управляемость (намек на азарт). Достойная динамика. Технологии Huawei (камеры, HarmonyOS). Богатое оснащение ("оттоманки", "режим Луна"). Полная оцинковка, качественное ЛКП. Привлекательная цена из Китая.
Что могло бы быть лучше: 👎
Лёгкий дисбаланс жесткости передней/задней подвески (проверять давление в шинах!). Специфическая эргономика (экран, штурвал). Нет подогрева задних сидений (в тест-версии). Пластиковые вставки на дисках.
Вердикт: Avatr 06 – смелый, технологичный шаг. Уже не "сырой", как первые Avatr, есть баланс комфорта и управляемости. "Космолёт" со спецификой, но много автомобиля/технологий/качества за свои деньги. Не "игрушка для гиков", а продуманный авто для тех, кто готов к "перевороту сознания". Если "допилят" подвеску и ESP – сильный игрок. Немцам стоит напрячься – китайцы наступают красиво и технологично! Одобрено! 👍 Чуть больше классической управляемости – и "немцы, до свидания!" 😉
А как вам Avatr 06? Готовы к "космосу"? Пишите в комментариях! И заглядывайте в наш Telegram-канал! До новых встреч! Пока! 👋
Михаил Кульдяев (Clickoncar)
Лада Веста или Аватр 06? Почему они стоят одинаково!
Шок-контент: новая Vesta (122 л.с. МКПП) в РФ дороже гибридного Avatr 06 (313 л.с.) в Китае! 😱 Мы свернули не туда... Пока мы ворчим про "одноразовость", китайцы удивляют, японцы меняются, а сами китайцы ездят на "космолётах" по цене наших Лад.Что за "зверь" Avatr 06? Игрушка или стоящий авто, особенно гибрид? Сколько стоит у нас? Разбираемся!
Avatr – Элитный "Отпрыск" Changan, Huawei и CATL 🇨🇳💻🔋 И Причем Тут Дизайнер BMW?
Avatr Technology – СП трех гигантов: Changan (производство), Huawei (умные системы, HarmonyOS, электроника) и CATL (батареи).Машину, как и другие Avatr, рисовал Надер Фагихзаде (экс-BMW). Похоже, в BMW его ограничивали! 😂 В "Аватарах" он раскрылся: "А давайте сделаем так, как никто!" "Морды" похожи, но "задницы" – отдельная песня! Такое чувство, что дизайнеру говорят: "Тут делай что хочешь!" Вот он и старается, и мы опять не понимаем тип кузова.
Изначально Avatr – бренд электромобилей (есть и EV-версия Avatr 06), но китайцы подхватили тренд на гибриды. Именно гибрид нам интересен.
Характеристики Avatr 06 (Гибридная Версия) 📋
Тип кузова: "Не седан" 😉 (что-то между седаном, лифтбеком и универсалом)
Мест: 5
Габариты: 4855 x 1960 x 1467 мм (Audi A4 B9: 4726 x 1842 x 1427)
Колёсная база: 2940 мм
Гибридная система: Последовательная (EREV)
ДВС (генератор): 1.5 л турбо бензин
Электромотор (тяговый, задний): 313 л.с.
Привод: Задний
Трансмиссия: Одноступенчатый редуктор
Батарея: LFP, 32 кВт·ч
Запас хода (электро): ~150-180 км (реальный)
Бензобак: 45 литров
Подвеска: Пружинная (пневма в топе)
Колеса: 20-дюймовые Continental.
Гибридная Система Avatr 06: "Почти Лисян" с Эффективностью Avatr 💡
Avatr 06 гибрид – EREV (электромобиль с генератором). ДВС (1.5л турбо, как на Deepal G318/Shenlan SL03) не связан с колесами, питает батарею/электромотор.Электромотор: Задний, 313 л.с. (не скучный передний привод).
Батарея: LFP 32 кВт·ч, реально 150-180 км (заявлено до 200 км).
Бензобак: 45 л. АИ-92
Эффективность Avatr: Avatr славится эффективностью электрочасти (даже зимой). Ожидаем ~15 кВт·ч/100 км.
Китайцы часто ездят на электрике, бензин – "на всякий случай".
Динамика Avatr 06 (Гибрид): Секунды Разгона и Особенности Старта 🚀🏁
(Тест с почти пустым баком, но на динамику с заряженной батареей не влияет).0-100 км/ч: 6.41 – 6.7 сек. ESP "душит" мощность, старт нервный. С небольшой пробуксовкой (ESP off) чуть лучше.
80-120 км/ч: ~4.0 сек. Отличный показатель для обгонов. Сравните в нашей табличке в Телеграм.
Влияние разряда батареи: Avatr заявляет меньшее падение динамики, чем Lixiang (15% vs 44%). Предстоит проверить.
Работа ДВС-генератора: Подключается поздно при интенсивном разгоне, мягкий старт всегда на электротяге.
Вывод: Не суперкар, но динамики хватает. ESP могла бы быть деликатнее.
Внешний Вид Avatr 06: Космический Дизайн и Практические Нюансы "Не Седана" 👽🛸
Avatr 06 – будто из будущего, работа Надера Фагихзаде. Футуристичный, мускулистый, не скучный! Фирменная "морда", двухцветный окрас (черная крыша). Черный глянец снизу – крашеный пластик (бездорожье не для него).Огромная панорама, но нет заднего стекла – смотрим через камеры.
20-дюймовые диски Continental (на тесте перекачаны >3 атм!). Безрамочные двери с выдвижными ручками и электрозамками, тяжелые.
Активных жалюзи в решетке нет (КПД ДВС >44% позволяет).
"Горбатый" сзади? Да, но привлекает внимание! Мне кажется, что-то от Mercedes, если бы те решились. 😉
Салон Avatr 06: Кожа Nappa, Штурвал, "Парящие" Экраны и Атаманки для Двоих! ✨🚀
Интерьер – продолжение футуризма. Качественные материалы, царство экранов.Материалы: Nappa на сиденьях/штурвале (запах натуральной кожи), мягкий пластик.
Экраны: Опоясывающий дисплей-приборка под лобовым (как в космолете!). Большой вертикальный центральный дисплей (HarmonyOS от Huawei), шустрый, графика отличная.
Руль (штурвал): Опционально, наверное, будет круглый. Два удобных колесика-джойстика.
Эргономика: Управление через дисплей (регулировка руля/зеркал тоже). Минимум физ. кнопок (аварийка на потолке). Требует привыкания.
"Фишки": Оттоманки для обоих передних! 👍 Сиденья в "режим Луна". Вентиляция, обогрев, массаж спереди. Две беспроводные зарядки.
Недостатки: Маленький бардачок. Обзорность через салонное зеркало-дисплей ограничена.
Впечатление приятное: современно, технологично, качественно. Есть версия с камерами вместо зеркал – там сложнее.
Задний Ряд и Багажник Avatr 06: Простор или Жертва Дизайна? 🛋️📦
Сзади комфортно. Я (188 см) сажусь сам за собой (колени ~5 см, над головой место есть). Диван низковат.Большой подлокотник. Подогрева задних нет (в этой версии). Спинка складывается (петельки в подголовниках) почти в ровный пол.
Багажник: Удобный доступ (лифтбек/универсал), проем большой. Не гигантский, но правильной формы. Небольшой подпол (аккумулятор, ремкомплект). Крючков нет. Погрузочная высота небольшая.
Баланс стиля и практичности.
Avatr 06 на Ходу (Пружинная Подвеска): Комфорт или Управляемость? 🛣️🤔
Помните ультракомфорт "матрасов" Avatr 11/12? Тут машина стала плотнее! Кажется, инженеры добавили управляемости.Комфорт: В целом очень комфортно, тихо. Но передняя подвеска ощущается жестче задней (зад мягко глотает "лежаки", перед может передать отбой на скорости). Возможно, из-за перекачанных шин (>3 атм!).
Управляемость: Приятно удивил! 😮 Плотнее и интереснее 11/12, нет "матрасной" мягкости. Задний привод (313 л.с.) чувствуется – охотно заходит в повороты. Не BMW, но и не "диван". Руль легкий, точный, но "прослойка матрасов" есть.
Лучший баланс комфорта/управляемости в Avatr.
НО! Давление в шинах было 3.1-3.4 атм! 💨 Норма 2.8-2.9. Сбавить – и жесткость уйдет. Будущие владельцы – проверяйте!
Оцинковка и ЛКП Аватр 06: Эталонное Качество? ✨🛡️
Avatr славится антикором.Оцинковка: Да! 👍 Кузов полностью оцинкован, включая крышу (которой почти нет) и силовые элементы.
Толщина ЛКП: Очень достойно! В среднем 130-150 микрон, местами до 200-240! Капот тоньше (95-100 микрон), но оцинкован.
Качество защиты и окраски на высоком уровне.
Технологии Huawei в Avatr 06: Автопилот, Камеры и "Умные" Двери 🧠🤖
Huawei обеспечивает передовые технологии.Автопилот (ADAS): Базовые ассистенты (удержание в полосе, адаптивный круиз) работают хорошо (без лидара на тесте).
Камеры кругового обзора: Картинка качественная, четкая. Парковаться – удовольствие.
Мультимедиа (HarmonyOS): Большой дисплей, отличная графика, быстрый отклик, понятный интерфейс (англ. есть).
"Умные" двери: Выдвижные ручки, электрозамки. Тяжелые, с хорошей шумоизоляцией (двойные стекла спереди). Передние с электроприводом открытия/закрытия (как у Zeekr).
Технологии – сильная сторона.
Расход Топлива Avatr 06: Насколько он Эффективен? ⛽⚡
Электроэнергия: ~15 кВт·ч/100 км на электротяге (реальный запас 150-180 км).
Топливо (ДВС-генератор): Зависит от стиля. Ожидается невысокий (примерно 4-7 л/100 км город-трасса) благодаря КПД ДВС (>44%).
Зарядка от ДВС: Генератор тихий, эффективно подзаряжает батарею.
Экономичен для своих габаритов/мощности при регулярной зарядке.
Транспортный налог на Avatr 06 в России: К Чему Готовиться? 💸
Для EREV налог чаще по 30-минутной мощности электромотора из ЭПТС, а не пиковой.Пиковая 313 л.с., 30-минутная значительно ниже. Если в ПТС будет, например, 140 л.с., налог ~4200 руб/год. Возможны региональные льготы.
Налог будет гуманнее, чем по полной пиковой мощности.
Цена Avatr 06 в России (Через E.N. Cars) и Конкуренты 💰🥊
Цена в Китае: От <2.1 млн руб. в эквиваленте.
Цена в России (E.N. Cars, ориентир Май 2025): ~3.9 млн руб. за гибрид в богатой комплектации (с доставкой, таможней).
Сравнение с Lada Vesta показательно. 🤔
Конкуренты (за ~4 млн руб. привозной):
Lixiang L6: Главный конкурент (схожая концепция, чуть дороже от 4.5 млн). Avatr – смелее дизайн, технологии Huawei, лучше управляемость на пружинах.
Zeekr X (AWD): Компактнее, ураганная динамика. Avatr просторнее, комфортнее.
Geely Monjaro (официальный): Бензин, AWD, популярен. Avatr экономичнее, технологичнее.
Итоги: Avatr 06 – Космический Эксперимент или Продуманный Автомобиль для Жизни? 🌌👍👎
Avatr 06 не оставляет равнодушным. "Космолёт"? Да! Но пригоден ли для жизни?Что понравилось: 👍
Футуристичный дизайн!🔥
Качество салона (Nappa, запах кожи).
Отличная шумоизоляция.
Комфортная подвеска (с оговорками).
Улучшенная управляемость (намек на азарт).
Достойная динамика.
Технологии Huawei (камеры, HarmonyOS).
Богатое оснащение ("оттоманки", "режим Луна").
Полная оцинковка, качественное ЛКП.
Привлекательная цена из Китая.
Что могло бы быть лучше: 👎
Лёгкий дисбаланс жесткости передней/задней подвески (проверять давление в шинах!).
Специфическая эргономика (экран, штурвал).
Нет подогрева задних сидений (в тест-версии).
Пластиковые вставки на дисках.
Вердикт: Avatr 06 – смелый, технологичный шаг. Уже не "сырой", как первые Avatr, есть баланс комфорта и управляемости. "Космолёт" со спецификой, но много автомобиля/технологий/качества за свои деньги.
Не "игрушка для гиков", а продуманный авто для тех, кто готов к "перевороту сознания". Если "допилят" подвеску и ESP – сильный игрок. Немцам стоит напрячься – китайцы наступают красиво и технологично! Одобрено! 👍 Чуть больше классической управляемости – и "немцы, до свидания!" 😉
А как вам Avatr 06? Готовы к "космосу"? Пишите в комментариях! И заглядывайте в наш Telegram-канал! До новых встреч! Пока! 👋