Dongfeng Huge для РФ: БОЛЬШЕ Атласа, ДЕШЕВЛЕ Кулрея и с ГАРАНТИЕЙ! Тест-драйв и обзор:
Привет! Сегодня мы снова в мире китайского автопрома, официально доступного в РФ. Мы тестировали Dongfeng Aeolus Huge в 2024-м, до его появления в России. Это полноразмерный гибридный кроссовер (размером с Haval F7), который в РФ стоит дешевле Coolray, а суммарный крутящий момент – внушительные 540 Н*м.
Что за зверь? Стоит ли брать вместо Атласа? Разбираемся.
Dongfeng Aeolus: Что за бренд? Dongfeng Motor Corporation – один из крупнейших автоконцернов Китая. Aeolus (风神 - Fēngshén, "Бог Ветра") – его легковой суббренд (с 2009 г.), создающий современные технологичные авто для массового рынка. Модель Huge (Haoji) – один из флагманских кроссоверов.
Ключевые характеристики Dongfeng Aeolus Huge (Haoji) HEV:
Тип: Гибрид (HEV, неподзаряжаемый) Габариты: 4720 х 1910 х 1702 мм (Атлас: 4670 x 1900 x 1705 мм) Мест: 5 ДВС: 1.5 л, турбо, цикл Аткинсона (177 л.с.) Привод: Передний (FWD) Полная мощность: 245 л.с., 540 Н*м Батарея: Небольшая, под полом багажника Разгон 0-100 км/ч (тест): ~8.85 сек Расход топлива (тест): ~6.7 л/100 км (активный тест) Цена (Китай): От ~1.5 млн руб.
Гибридная система Mach Power MHD: Просто и эффективно?
Главная особенность Huge – неподзаряжаемая гибридная система Mach Power MHD.
ДВС: 1.5-литровый турбомотор, цикл Аткинсона (177 л.с.) – дефорсирован для экономичности. Электромотор + Батарея: Электромотор помогает ДВС. Батарея небольшая, быстро разряжается/заряжается (от ДВС/рекуперации), заряжать от розетки нельзя. Трансмиссия: Хитрая гибридная трансмиссия (напоминает e-CVT/DHT), плавно подключает ДВС/электромотор. Цель: Улучшение динамики и экономичности, не долгая езда на электричестве.
Дизайн и экстерьер: Выглядит дороже, чем стоит?
Huge (около 3 лет) выглядит современно и солидно. Полностью светодиодная оптика, интересные дизайнерские решения. Качество сборки – среднее китайское. Внешность не выдает невысокую цену.
Интерьер: Средний класс без откровений 🛋️
Материалы: Много мягкого пластика, экокожа. Прилично, но без изысков. Среднее качество сборки (возможны похрустывания).
Дизайн: Как у Haval (цифровая приборка, большой экран), но не ультра-современный.
Эргономика: Удобные сиденья (подушка коротковата), руль регулируется скудно. Плюс: физические крутилки климата. Необычный "наплыв" консоли с геймерскими джойстиками. Есть англ. язык.
Оснащение (в тестовой машине): Панорама, оттоманка спереди, электропривод багажника.
Задний ряд и багажник: Простор и удобство 👨👩👧👦
Сзади Huge приятно удивляет.
Простор: Много места сзади.
Диван: Мягкий, удобный, не слишком низкий.
Регулировка спинки: Огромный плюс! Множество положений наклона.
Удобства: Подлокотник, дефлекторы. Центральный пассажир – не очень комфортно.
Багажник: Просторный. Подпол с батареей/органайзером, запаски нет.
Динамика и управляемость: Ожидания и реальность 🚀🏁
540 Н*м и 245 л.с. звучат многообещающе. А на деле?
Разгон 0-100 км/ч: ~8.85 сек (тест). Неплохо, но не "ураган" (далеко от заявленных 6+ с).
Старт: Реакции на газ резкие благодаря электромотору.
Эластичность (80-120 км/ч): ~6.8 сек (тест), медленнее Mage. На скорости динамика не та.
Ощущения от гибрида: Подключение ДВС плавное. Монотонный звук на разгоне (характерно для e-CVT/DHT).
Управляемость: Комфорт-ориентирована. Руль легкий, крены есть. Не для драйва.
Подвеска: Комфортна на мелких неровностях, но на крупных ямах возможны пробои. Баланс для семейного авто адекватен.
Тормоза: Обычные.
ESP: Не отключается (странность).
Расход топлива ⛽⚡
На активном тесте расход ~6.7 л/100 км. В городе гибрид эффективнее, ожидаем меньше.
Конкуренты: С кем сравнивать? 🥊
За цену ~2.5-3 млн руб. (привоз через Е.Н.Карс):
Haval F7/F7x (бензин): Huge экономичнее и быстрее на старте, но может проигрывать в сервисе/запчастях.
Geely Atlas L / Belgee X70 (бензин): Huge экономичнее, современнее.
Changan CS55 Plus / CS75 Plus (бензин): Тоже официальные игроки.
Другие гибриды (параллельный импорт): Базовые BYD Song Pro/Plus DM-i. Huge выделяется как HEV (не нужно заряжать).
Dongfeng Huge что приехало в РФ?
В РФ приехала версия без гибрида. Та же "тележка" DSMA, но 1.5Т (197 л.с.) с 7-ступенчатым роботом. Эту связку уже видели на Forthing T5 Evo. Стоило ли везти гибрид?
Итоги: Доступный гибридный "середняк" 👍👎
Плюсы: 👍 Привлекательная цена (особенно привоз). Экономичная HEV, без зарядки. Резвый старт. Просторный задний ряд с регулировкой спинки. Комфортная подвеска. Современный внешний вид. Хорошее оснащение (панорама, оттоманка).
Минусы: 👎 Динамика на скорости не выдающаяся. Неотключаемая ESP. Небольшой диапазон регулировки руля. Качество интерьера могло быть лучше. Нет полного привода.
Вердикт: Aeolus Huge – добротный, просторный, экономичный семейный кроссовер с HEV по привлекательной цене (привоз). РФ-версия: 1.5Т+робот, передний привод, цена со скидками 2.75-2.89 млн руб. Стоит ли он того, и может, нужно было везти гибридную версию? Заглядывайте в наш Telegram-канал! Пишите ваше мнение:
Михаил Кульдяев (Clickoncar)
Dongfeng Huge для РФ: БОЛЬШЕ Атласа, ДЕШЕВЛЕ Кулрея и с ГАРАНТИЕЙ! Тест-драйв и обзор:
Привет! Сегодня мы снова в мире китайского автопрома, официально доступного в РФ. Мы тестировали Dongfeng Aeolus Huge в 2024-м, до его появления в России. Это полноразмерный гибридный кроссовер (размером с Haval F7), который в РФ стоит дешевле Coolray, а суммарный крутящий момент – внушительные 540 Н*м.Что за зверь? Стоит ли брать вместо Атласа? Разбираемся.
Dongfeng Aeolus: Что за бренд?
Dongfeng Motor Corporation – один из крупнейших автоконцернов Китая. Aeolus (风神 - Fēngshén, "Бог Ветра") – его легковой суббренд (с 2009 г.), создающий современные технологичные авто для массового рынка. Модель Huge (Haoji) – один из флагманских кроссоверов.
Ключевые характеристики Dongfeng Aeolus Huge (Haoji) HEV:
Тип: Гибрид (HEV, неподзаряжаемый)
Габариты: 4720 х 1910 х 1702 мм (Атлас: 4670 x 1900 x 1705 мм)
Мест: 5
ДВС: 1.5 л, турбо, цикл Аткинсона (177 л.с.)
Привод: Передний (FWD)
Полная мощность: 245 л.с., 540 Н*м
Батарея: Небольшая, под полом багажника
Разгон 0-100 км/ч (тест): ~8.85 сек
Расход топлива (тест): ~6.7 л/100 км (активный тест)
Цена (Китай): От ~1.5 млн руб.
Гибридная система Mach Power MHD: Просто и эффективно?
Главная особенность Huge – неподзаряжаемая гибридная система Mach Power MHD.ДВС: 1.5-литровый турбомотор, цикл Аткинсона (177 л.с.) – дефорсирован для экономичности.
Электромотор + Батарея: Электромотор помогает ДВС. Батарея небольшая, быстро разряжается/заряжается (от ДВС/рекуперации), заряжать от розетки нельзя.
Трансмиссия: Хитрая гибридная трансмиссия (напоминает e-CVT/DHT), плавно подключает ДВС/электромотор.
Цель: Улучшение динамики и экономичности, не долгая езда на электричестве.
Дизайн и экстерьер: Выглядит дороже, чем стоит?
Huge (около 3 лет) выглядит современно и солидно.
Полностью светодиодная оптика, интересные дизайнерские решения. Качество сборки – среднее китайское. Внешность не выдает невысокую цену.
Интерьер: Средний класс без откровений 🛋️
Материалы: Много мягкого пластика, экокожа. Прилично, но без изысков. Среднее качество сборки (возможны похрустывания).
Дизайн: Как у Haval (цифровая приборка, большой экран), но не ультра-современный.
Эргономика: Удобные сиденья (подушка коротковата), руль регулируется скудно. Плюс: физические крутилки климата. Необычный "наплыв" консоли с геймерскими джойстиками. Есть англ. язык.
Оснащение (в тестовой машине): Панорама, оттоманка спереди, электропривод багажника.
Задний ряд и багажник: Простор и удобство 👨👩👧👦
Сзади Huge приятно удивляет.Простор: Много места сзади.
Диван: Мягкий, удобный, не слишком низкий.
Регулировка спинки: Огромный плюс! Множество положений наклона.
Удобства: Подлокотник, дефлекторы. Центральный пассажир – не очень комфортно.
Багажник: Просторный. Подпол с батареей/органайзером, запаски нет.
Динамика и управляемость: Ожидания и реальность 🚀🏁
540 Н*м и 245 л.с. звучат многообещающе. А на деле?Разгон 0-100 км/ч: ~8.85 сек (тест). Неплохо, но не "ураган" (далеко от заявленных 6+ с).
Старт: Реакции на газ резкие благодаря электромотору.
Эластичность (80-120 км/ч): ~6.8 сек (тест), медленнее Mage. На скорости динамика не та.
Ощущения от гибрида: Подключение ДВС плавное. Монотонный звук на разгоне (характерно для e-CVT/DHT).
Управляемость: Комфорт-ориентирована. Руль легкий, крены есть. Не для драйва.
Подвеска: Комфортна на мелких неровностях, но на крупных ямах возможны пробои. Баланс для семейного авто адекватен.
Тормоза: Обычные.
ESP: Не отключается (странность).
Расход топлива ⛽⚡
На активном тесте расход ~6.7 л/100 км. В городе гибрид эффективнее, ожидаем меньше.
Конкуренты: С кем сравнивать? 🥊
За цену ~2.5-3 млн руб. (привоз через Е.Н.Карс):
Haval F7/F7x (бензин): Huge экономичнее и быстрее на старте, но может проигрывать в сервисе/запчастях.
Geely Atlas L / Belgee X70 (бензин): Huge экономичнее, современнее.
Changan CS55 Plus / CS75 Plus (бензин): Тоже официальные игроки.
Другие гибриды (параллельный импорт): Базовые BYD Song Pro/Plus DM-i. Huge выделяется как HEV (не нужно заряжать).
Dongfeng Huge что приехало в РФ?
В РФ приехала версия без гибрида. Та же "тележка" DSMA, но 1.5Т (197 л.с.) с 7-ступенчатым роботом. Эту связку уже видели на Forthing T5 Evo. Стоило ли везти гибрид?
Итоги: Доступный гибридный "середняк" 👍👎
Плюсы: 👍
Привлекательная цена (особенно привоз).
Экономичная HEV, без зарядки.
Резвый старт.
Просторный задний ряд с регулировкой спинки.
Комфортная подвеска.
Современный внешний вид.
Хорошее оснащение (панорама, оттоманка).
Минусы: 👎
Динамика на скорости не выдающаяся.
Неотключаемая ESP.
Небольшой диапазон регулировки руля.
Качество интерьера могло быть лучше.
Нет полного привода.
Вердикт: Aeolus Huge – добротный, просторный, экономичный семейный кроссовер с HEV по привлекательной цене (привоз). РФ-версия: 1.5Т+робот, передний привод, цена со скидками 2.75-2.89 млн руб.
Стоит ли он того, и может, нужно было везти гибридную версию? Заглядывайте в наш Telegram-канал! Пишите ваше мнение: