Как цифровые интерфейсы электромобиля влияют на когнитивные способности водителя
В основе концепции Атома лежит система человеко-машинного взаимодействия (HMI). Ее принцип заключается в обеспечении интуитивно-понятного, простого и удобного контакта водителя и автомобиля. Для того чтобы вывести взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень и сделать управление функциями Атома комфортным и безопасным, мы используем комбинацию из сенсорного дисплея на руле, проекционного дисплея с дополненной реальностью (AR HUD), электронного зеркала заднего вида, голосового помощника и мобильного приложения. Подробнее о системе управления и цифровых интерфейсах мы рассказывали в нашем прошлом посте. Однако эти решения требуют проведения массы исследований. В одном из наших прошлых постов мы уже рассказывали, как проходит тестирование пользовательского опыта в Атоме. Теперь мы хотим поделиться важной научной работой, которую наша команда провела совместно со специалистами учебно-научной лаборатории нейротехнологий Уральского федерального университета (УрФУ). В рамках исследования мы оценили уровень когнитивной нагрузки на водителя при взаимодействии с интерфейсами Атома. Это важный опыт, который позволяет изучить то, сколько усилий требуется водителю для восприятия информации и управления интерфейсами электромобиля. Специалистами из УрФУ была разработана уникальная технология оценки когнитивной нагрузки, состоящая из методов нейровизуализации: электроэнцефалографии, окулографии, пупиллометрии и измерения вариабельности сердечного ритма. Также дополнительно использовался специальный опросник, который позволяет участникам исследования субъективно оценить уровень нагрузки при выполнении различных задач по управлению автомобилем. В дальнейшем эта технология поможет выявить оптимальный баланс между объемом информации, который отображается в интерфейсах электромобиля, и способностью человеческого мозга воспринимать и усваивать эту информацию. А также сделать вождение автомобиля безопасным и комфортным.
АТОМ
Как цифровые интерфейсы электромобиля влияют на когнитивные способности водителя
В основе концепции Атома лежит система человеко-машинного взаимодействия (HMI). Ее принцип заключается в обеспечении интуитивно-понятного, простого и удобного контакта водителя и автомобиля.
Для того чтобы вывести взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень и сделать управление функциями Атома комфортным и безопасным, мы используем комбинацию из сенсорного дисплея на руле, проекционного дисплея с дополненной реальностью (AR HUD), электронного зеркала заднего вида, голосового помощника и мобильного приложения. Подробнее о системе управления и цифровых интерфейсах мы рассказывали в нашем прошлом посте.
Однако эти решения требуют проведения массы исследований. В одном из наших прошлых постов мы уже рассказывали, как проходит тестирование пользовательского опыта в Атоме. Теперь мы хотим поделиться важной научной работой, которую наша команда провела совместно со специалистами учебно-научной лаборатории нейротехнологий Уральского федерального университета (УрФУ).
В рамках исследования мы оценили уровень когнитивной нагрузки на водителя при взаимодействии с интерфейсами Атома. Это важный опыт, который позволяет изучить то, сколько усилий требуется водителю для восприятия информации и управления интерфейсами электромобиля.
Специалистами из УрФУ была разработана уникальная технология оценки когнитивной нагрузки, состоящая из методов нейровизуализации: электроэнцефалографии, окулографии, пупиллометрии и измерения вариабельности сердечного ритма. Также дополнительно использовался специальный опросник, который позволяет участникам исследования субъективно оценить уровень нагрузки при выполнении различных задач по управлению автомобилем.
В дальнейшем эта технология поможет выявить оптимальный баланс между объемом информации, который отображается в интерфейсах электромобиля, и способностью человеческого мозга воспринимать и усваивать эту информацию. А также сделать вождение автомобиля безопасным и комфортным.