Зарплаты доставщиков тоже растут: представители этой профессии могут рассчитывать на 117 тысяч рублей в месяц. На этом фоне многие эксперты стали отмечать перегиб на рынке труда: например, врачи или учителя, как правило, такими зарплатами похвастаться не могут. «Бизнес FM» спросила представителей бизнеса, как они относятся к ситуации, которая сложилась с курьерами в экономике, а также на городских дорогах и тротуарах. Основатель и генеральный директор инженерной и IT-компании «Уралэнерготел» Алексей Бельский: «В целом, конечно, я не очень доволен тем, что у нас страна занимается курьерской доставкой. Есть, может быть, две закономерности. Первая — это игроки рынка, такие как «Яндекс Лавка» и «Самокат», просто занимают рынок и переплачивают всем за все с целью потом либо зарабатывать, либо податься к кому-то еще, либо захватить рынок, как это сейчас с «Яндекс Такси», потом доминировать, зарабатывать очень много. И тогда это временная ситуация, которая потом скатится. А второй вариант — это так и должно быть, это тяжелая профессия, она очень востребована и должна высоко оплачиваться. То есть это может быть навсегда, хотя я надеюсь, что когда-то потом заменят дроны и как-то еще [доставка] автоматизируется».
Работа курьером
⚡️ Спрос на курьеров за два года вырос на 97%
Зарплаты доставщиков тоже растут: представители этой профессии могут рассчитывать на 117 тысяч рублей в месяц. На этом фоне многие эксперты стали отмечать перегиб на рынке труда: например, врачи или учителя, как правило, такими зарплатами похвастаться не могут.
«Бизнес FM» спросила представителей бизнеса, как они относятся к ситуации, которая сложилась с курьерами в экономике, а также на городских дорогах и тротуарах.
Основатель и генеральный директор инженерной и IT-компании «Уралэнерготел» Алексей Бельский:
«В целом, конечно, я не очень доволен тем, что у нас страна занимается курьерской доставкой. Есть, может быть, две закономерности. Первая — это игроки рынка, такие как «Яндекс Лавка» и «Самокат», просто занимают рынок и переплачивают всем за все с целью потом либо зарабатывать, либо податься к кому-то еще, либо захватить рынок, как это сейчас с «Яндекс Такси», потом доминировать, зарабатывать очень много. И тогда это временная ситуация, которая потом скатится. А второй вариант — это так и должно быть, это тяжелая профессия, она очень востребована и должна высоко оплачиваться. То есть это может быть навсегда, хотя я надеюсь, что когда-то потом заменят дроны и как-то еще [доставка] автоматизируется».