Разработка учебно-боевого самолёта на базе фронтового истребителя МиГ-29 была начата в 1978 году. Самолёт получил обозначение МиГ-29УБ. Для размещения второй кабины потребовалось полностью переделать носовую часть фюзеляжа, демонтировав радиолокационный комплекс. 24 августа 1998 года совершил первый полёт МиГ-29УБТ - глубокая модификация учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ. В конструкцию внедрялись усовершенствования, отработанные для одноместного истребителя МиГ-29СМТ, превратив его в мощную многофункциональную боевую машину, способную вести борьбу с наземными и воздушными целями. В двухместной кабине учебно-тренировочного варианта самолёта, закрываемой общим фонарём, размещаются обучаемый лётчик (впереди) и лётчик-инструктор (сзади). В боевой конфигурации в передней кабине находится лётчик, а в задней — штурман-оператор. Из обеих кабин возможно управление самолётом.
Военная Техника
"СПАРКА"
Разработка учебно-боевого самолёта на базе фронтового истребителя МиГ-29 была начата в 1978 году.
Самолёт получил обозначение МиГ-29УБ. Для размещения второй кабины потребовалось полностью переделать носовую часть фюзеляжа, демонтировав радиолокационный комплекс.
24 августа 1998 года совершил первый полёт МиГ-29УБТ - глубокая модификация учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ.
В конструкцию внедрялись усовершенствования, отработанные для одноместного истребителя МиГ-29СМТ, превратив его в мощную многофункциональную боевую машину, способную вести борьбу с наземными и воздушными целями.
В двухместной кабине учебно-тренировочного варианта самолёта, закрываемой общим фонарём, размещаются обучаемый лётчик (впереди) и лётчик-инструктор (сзади). В боевой конфигурации в передней кабине находится лётчик, а в задней — штурман-оператор. Из обеих кабин возможно управление самолётом.