Этот ВАЗ 21099 был приобретает в далëком 1991 году и купить такое в те времена было не просто. По госцене). Машина хранилась в сухом гараже просто как вещь и вроде как особо и не выезжала. Только в 2005 году еë всë таки удосужились свозить в ГАИ и поставить на учëт. И снова поставить в гараж. Раньше мне приходилось еë видеть стоящую под слоем пыли когда случалось бывать в дядином гараже. Тогда и в голову мне не могла прийти мысль о том что этот вишнëвый седан станет моим. Да и желания иметь такую же у меня никогда не было, я просто глядя на машину, отмечал про себя что она новая и радовался тому что у дяди она есть -мечтал ведь наверное) и купил.Но время идëт, обстоятельства меняются, соответственно вещи тоже меняют хозяев. Первым делом чëрносерую жижу заменил на тормозную жидкость и забрал машину на буксире. Поставил к себе в гараж, открутил сверху бензобака сетчатый фильтр с поплавком и откачал раритетный бензин цвета красного вина), на дне бака был осадок похожий на ржавчину, но это не совсем ржавчина в чистом виде. Пришлось всë внутри мыть уайтспиритом используя маленькую швабру. Никогда не надо лить новый бензин в старый! Гадость надо сливать и всë промывать. Такой же осадок был в поплавковом механизме, в бензонпсосе и карбе. Всë частично разобрал и отмыл заполнив потом новым бензином. Выкрутил свечи, пробрызгал обильно цилиндры WD 40, слекга прокрутил коленвал за маховик, потом шприцом влил моторное масло в каждый цилиндр, прокрутил вал -вроде лекго. Потом погонял статëром. Кстати, свечи ещë Югославские стоят). Вкрутил свечи на место, заменил топливный фильтр, завëл -работает. Машина эта для меня неприввчная -никогда на таких не ездил : у меня Citroen cx уж много лет и их у меня несколько штук. Так что все мои ощущения от 99й отталкиваются от опыта эксплуатации гидравлического ситроена. Итак, что мы имеем :хорошая обзорность, сидеть мне тоже в ней удобно.рулится хорошо Вес не особо большой -руками легко катается, конструкция простая, но чувствуется во всëм рука инженеров, лишних деталей нет вообще, надеюсь железо там ещë советского качества и нормально покрашено, всë доступно в плане ремонта :лампочку в фаре можно поменять без снятия двигателя и чтобы эта лампочка начала светить — еë не надо прописывать в компьютере. На моëм ситроена тоже так сделано только без реле. Салон у 99й велюроаый, стеклоподъëмники механические, к сожалению. Удивило то что панель приборов и торпеда из пластика (?) (низкая панель старого образца ещë)раньше слышал об этом, но не щупал, оказалось пластик то жëсткий, зато бампера из правильного пластика сделаны. На одометре пробег 4 с половиной тысячи км, порадовало состояние кузова и всего остального. В своë время была установлена защита картера закрывающая моторный отсек снизу, везде антикор :сверху как воск, а на днище всë чëрное . Ещë установлены подкрылки. Т е всë готово было чтоб ездить, но похоже не ездили. В багажнике инструмент и банка с краской, в бардачке сервисная книжка, где ещë значится город Куйбышев, шины БЛ85:made in USSR, в моторном отсеке тоже вроде всë сохранилось. Вот такой у меня появился агрегат -можно ездить, да особо укатывать желания нет, тем более зимой по посыпаной реагентами дороге
Гараж Деда
Этот автомобиль мне достался от моего дяди.
Этот ВАЗ 21099 был приобретает в далëком 1991 году и купить такое в те времена было не просто. По госцене). Машина хранилась в сухом гараже просто как вещь и вроде как особо и не выезжала. Только в 2005 году еë всë таки удосужились свозить в ГАИ и поставить на учëт. И снова поставить в гараж. Раньше мне приходилось еë видеть стоящую под слоем пыли когда случалось бывать в дядином гараже. Тогда и в голову мне не могла прийти мысль о том что этот вишнëвый седан станет моим. Да и желания иметь такую же у меня никогда не было, я просто глядя на машину, отмечал про себя что она новая и радовался тому что у дяди она есть -мечтал ведь наверное) и купил.Но время идëт, обстоятельства меняются, соответственно вещи тоже меняют хозяев. Первым делом чëрносерую жижу заменил на тормозную жидкость и забрал машину на буксире. Поставил к себе в гараж, открутил сверху бензобака сетчатый фильтр с поплавком и откачал раритетный бензин цвета красного вина), на дне бака был осадок похожий на ржавчину, но это не совсем ржавчина в чистом виде. Пришлось всë внутри мыть уайтспиритом используя маленькую швабру. Никогда не надо лить новый бензин в старый! Гадость надо сливать и всë промывать. Такой же осадок был в поплавковом механизме, в бензонпсосе и карбе. Всë частично разобрал и отмыл заполнив потом новым бензином. Выкрутил свечи, пробрызгал обильно цилиндры WD 40, слекга прокрутил коленвал за маховик, потом шприцом влил моторное масло в каждый цилиндр, прокрутил вал -вроде лекго. Потом погонял статëром. Кстати, свечи ещë Югославские стоят). Вкрутил свечи на место, заменил топливный фильтр, завëл -работает.
Машина эта для меня неприввчная -никогда на таких не ездил : у меня Citroen cx уж много лет и их у меня несколько штук. Так что все мои ощущения от 99й отталкиваются от опыта эксплуатации гидравлического ситроена. Итак, что мы имеем :хорошая обзорность, сидеть мне тоже в ней удобно.рулится хорошо Вес не особо большой -руками легко катается, конструкция простая, но чувствуется во всëм рука инженеров, лишних деталей нет вообще, надеюсь железо там ещë советского качества и нормально покрашено, всë доступно в плане ремонта :лампочку в фаре можно поменять без снятия двигателя и чтобы эта лампочка начала светить — еë не надо прописывать в компьютере. На моëм ситроена тоже так сделано только без реле. Салон у 99й велюроаый, стеклоподъëмники механические, к сожалению. Удивило то что панель приборов и торпеда из пластика (?) (низкая панель старого образца ещë)раньше слышал об этом, но не щупал, оказалось пластик то жëсткий, зато бампера из правильного пластика сделаны. На одометре пробег 4 с половиной тысячи км, порадовало состояние кузова и всего остального. В своë время была установлена защита картера закрывающая моторный отсек снизу, везде антикор :сверху как воск, а на днище всë чëрное . Ещë установлены подкрылки. Т е всë готово было чтоб ездить, но похоже не ездили. В багажнике инструмент и банка с краской, в бардачке сервисная книжка, где ещë значится город Куйбышев, шины БЛ85:made in USSR, в моторном отсеке тоже вроде всë сохранилось. Вот такой у меня появился агрегат -можно ездить, да особо укатывать желания нет, тем более зимой по посыпаной реагентами дороге