BMW iX: Электрический кроссовер, который заставляет пересмотреть взгляд на будущее

BMW iX – это не просто очередной электромобиль. Это попытка компании показать, что премиальные SUV могут быть не только мощными, но и экологичными. Я провёл тест-драйв iX и скажу честно: эмоции смешанные. С одной стороны, это настоящий BMW – быстрый, комфортный, технологичный. С другой – есть моменты, к которым нужно привыкнуть. Давайте разберёмся.
Дизайн: Это вообще BMW?
BMW iX – это, пожалуй, один из самых спорных автомобилей компании за последние годы.
• Передняя часть: Огромная решётка радиатора (хотя радиатора там нет), узкие LED-фары. Спорный дизайн, но привлекает внимание.
• Профиль: Обтекаемый кузов, скрытые дверные ручки – выглядит футуристично.
• Задняя часть: Простая, но массивная. Узкие фонари подчёркивают ширину автомобиля.
И вот вопрос: нравится ли он мне? Не знаю. В живую iX выглядит лучше, чем на фото, но классического BMW-стиля тут мало.
Салон: Космический корабль на колёсах
Внутри iX – это что-то совершенно новое.
• Огромный изогнутый экран: Это объединённая цифровая приборная панель и мультимедиа. Всё красиво, но требует привыкания.
• Материалы: Использованы переработанные материалы, дерево, стекло – всё ощущается дорого и необычно.
• Минимализм: Физических кнопок минимум, управление климатом – через экран. Стильно, но не всегда удобно.
Пространства много, сиденья удобные, а панорамная крыша с затемнением – просто вау-эффект.
Технические характеристики: Электромонстр
BMW iX доступен в нескольких версиях:
• iX xDrive40 – 326 л.с., разгон 6,1 сек до 100 км/ч, запас хода около 425 км.
• iX xDrive50 – 523 л.с., разгон 4,6 сек, запас хода 630 км.
• iX M60 – 619 л.с., разгон 3,8 сек – это уже настоящий спорткар в кузове кроссовера.
Запас хода впечатляет, но зимой будьте готовы к минусу в 100-150 км от заявленных цифр.
На дороге: Электро-BMW или что-то новое?
BMW всегда славился драйверскими ощущениями. iX, конечно, тяжелее бензиновых моделей, но управляется отлично.
• Разгон: Моментальный, без задержек. Даже xDrive40 кажется быстрым.
• Рулевое управление: Очень точное, но немного искусственное – нет той механической обратной связи, что у классических BMW.
• Подвеска: Комфортная, но в спортивном режиме становится жёстче.
И самое главное – iX бесшумный. Только ветер и шины напоминают, что ты едешь.
Зарядка: Быстро, но не мгновенно
Поддержка 200 кВт зарядки – это круто. С 10% до 80% можно зарядиться за 35 минут. Но если у вас нет мощной зарядной станции – готовьтесь к долгой ночной зарядке от обычной розетки.
Плюсы и минусы
Плюсы:
✅ Мощность и динамика – iX реально быстрый.
✅ Комфорт и простор в салоне.
✅ Технологии и премиальный уровень оснащения.
✅ Хороший запас хода.
Минусы:
❌ Дизайн – он на любителя, особенно передняя часть.
❌ Управление через сенсоры – удобно не всегда.
❌ Цена – iX дорогой, особенно в топовых версиях.
Итог: Стоит ли брать BMW iX?
BMW iX – это реально впечатляющий электромобиль. Он мощный, технологичный, удобный. Но он другой. Это не классический BMW, а что-то новое, к чему нужно привыкать.
Купил бы? Если нужен топовый премиальный электрокроссовер – да. Но если хочется классического BMW, лучше посмотреть в сторону X5 M или подождать чего-то более “классического” от BMW.
А как вам BMW iX? Это будущее или слишком радикальный отход от традиций?