Крупнейшая авиакатастрофа в Санкт-Петербурге (Ленинграде) и Ленинградской области произошла 50 лет назад, 27 апреля 1974 года.
📷 Самолёт, идентичный разбившемуся
9-летний самолёт Ил-18В вылетел из аэропорта Пулково по невозможному ныне маршруту Ленинград — Запорожье — Краснодар (два аэропорта из трёх закрыты), но через 2,5 минуты экипаж доложил о пожаре двигателя и возврате в аэропорт. Однако при заходе на посадку пожар усилился. Когда до полосы оставалось 2,5 километра, с самолёта было передано последнее сообщение: "Падаем, конец". Вращаясь вокруг поперечной оси, Ил-18 начал быстро входить в правый крен, при этом опустив нос, а в 18:07:24 в перевёрнутом положении под углом 60° и практически без крена он врезался в поле у железнодорожной дороги и взорвался. Катастрофа произошла в 70 метрах от рельсового полотна Лужского направления Октябрьской железной дороги (участок между платформами Аэропорт и Александровская), по которой в этот момент двигалась электричка.
Погибли все находившиеся на его борту 109 человек — 102 пассажира и 7 членов экипажа.
Комиссия пришла к выводу, что катастрофа произошла из-за пожара четвёртой силовой установки, причиной чего стало разрушение диска третьей ступени турбины двигателя, вызванное длительной эксплуатацией на повышенных оборотах, а также низкое качество ремонта двигателя на АРЗ-412.
Крупнейшая авиакатастрофа в Санкт-Петербурге (Ленинграде) и Ленинградской области произошла 50 лет назад, 27 апреля 1974 года.
9-летний самолёт Ил-18В вылетел из аэропорта Пулково по невозможному ныне маршруту Ленинград — Запорожье — Краснодар (два аэропорта из трёх закрыты), но через 2,5 минуты экипаж доложил о пожаре двигателя и возврате в аэропорт. Однако при заходе на посадку пожар усилился.
Когда до полосы оставалось 2,5 километра, с самолёта было передано последнее сообщение: "Падаем, конец". Вращаясь вокруг поперечной оси, Ил-18 начал быстро входить в правый крен, при этом опустив нос, а в 18:07:24 в перевёрнутом положении под углом 60° и практически без крена он врезался в поле у железнодорожной дороги и взорвался. Катастрофа произошла в 70 метрах от рельсового полотна Лужского направления Октябрьской железной дороги (участок между платформами Аэропорт и Александровская), по которой в этот момент двигалась электричка.
Комиссия пришла к выводу, что катастрофа произошла из-за пожара четвёртой силовой установки, причиной чего стало разрушение диска третьей ступени турбины двигателя, вызванное длительной эксплуатацией на повышенных оборотах, а также низкое качество ремонта двигателя на АРЗ-412.