Обладатель TANK500, Андрей из Краснодара, поделился с нами развернутым отзывом об эксплуатации шоссейной резины MAXXIS RAZR HT в размере 275 65 R18: ✍ "Итак, МАКСИС РАЗР НТ. Как и говорили в обзорах, это ОООЧЕНЬ УСРЕДНЕННАЯ РЕЗИНА ДЛЯ SUV Несмотря на ее в принципе ШОССЕЙНЫЙ ВИД... она все-таки не совсем шоссейная. Во-первых, она достаточно тяжелая, что говорит о заложенной в нее прочности и на износ, и на удары. Во-вторых, вроде, как и шоссейная, но, если близко рассматривать протектор - он достаточно глубокий, совсем ни как у шоссейных шин. Что опять же говорит о заложенном внедорожном потенциале. Я проехал на ней 420 км: немного хорошей трассы, немного грунтовки и гравийки, и очень много плохой трассы с выбоинами и ямочным ремонтом. Я специально выбрал такую дорогу. Вот по мне она очень хорошо раскрывает свой потенциал на плохой дороге. На ней можно просто смело идти по ямочному ремонту 110 не виляя ни влево, ни вправо - ушатываясь полностью в эти ямы и совсем забыть о переживаниях за диски или за резину, или за ХОДОВКУ. Совершенно нипочем. При этом машину не козлит, а высота профиля у меня 65. Накачал 2,4. Машина правильнее всего сказать - ПОКАЧИВАЕТСЯ! Если вы едете по хорошей дороге, она будет слегка подплывать при перестроении, при торможении или даже при разгоне! Но опять же в ее защиту скажу, что она совершенно адекватно ведет себя при резком торможении на скоростях... не ведет нос как у АТ либо вправо, либо влево... То есть у нее какое-то, как выше я сказал УСРЕДНЕНИЕ. Если АТ более жесткая, то и держится она жестко... ПУСТЬ МЫ УБАВЛЯЕМ АТэшкой комфорт при езде, добавляя ресурсность в прочности и проходимость, то тут ВСЕ УСРЕДНЕННО. Получается что-то между "не боюсь жарить по ПОЛЮ" и плавающим, но комфортным асфальтом. Кстати о комфорте... уровень шума трудно судить с моей шумоизоляцией, а вот сама мягкость машины прям удивила. Вот кто знает стоковый танк... просто прибавляйте к комфорту 10 баллов из 100 возможных. Тишина в салоне. Что я выявил для себя... Это ШИНА РЫБАКА))) Человека, которому не нужно жарить 180 - его комфортная скорость 130 при комфортных обгонах на 150-ти! Человека, которому не нужно раз в неделю ездить из Питера в Москву... но нужна человеку, которому надо ездить из какого нить Улан-Уде в Стерлитамак - или где там у нас одни гравийные дороги. Человеку, которому надо зацепить лодку и спокойно пилить на рыбалку или за грибами. Парни, которым надо зло покорять горы, но проехать до них надо 1000 км в один конец - ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ МАКСИС РАЗР АТ сразу... Не такой уж там сильный разнобой в шуме и расходе. ПЛЮСЫ: КОМФОРТ, РАСХОД В СРАВНЕНИИ С АТ, ТИШИНА В СРАВНЕНИИ С АТ, МИНУСЫ: Это все равно не АТ" Выбрать ваш размер MAXXIS RAZR HT 👉 https://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=1706&p7 .. #maxxisrussia #razr_ht #шоссейка #tank
🔥Свежий отзыв о новинке MAXXIS RAZR HT
Обладатель TANK500, Андрей из Краснодара, поделился с нами развернутым отзывом об эксплуатации шоссейной резины MAXXIS RAZR HT в размере 275 65 R18:
✍ "Итак, МАКСИС РАЗР НТ.
Как и говорили в обзорах, это ОООЧЕНЬ УСРЕДНЕННАЯ РЕЗИНА ДЛЯ SUV
Несмотря на ее в принципе ШОССЕЙНЫЙ ВИД... она все-таки не совсем шоссейная.
Во-первых, она достаточно тяжелая, что говорит о заложенной в нее прочности и на износ, и на удары.
Во-вторых, вроде, как и шоссейная, но, если близко рассматривать протектор - он достаточно глубокий, совсем ни как у шоссейных шин. Что опять же говорит о заложенном внедорожном потенциале.
Я проехал на ней 420 км: немного хорошей трассы, немного грунтовки и гравийки, и очень много плохой трассы с выбоинами и ямочным ремонтом. Я специально выбрал такую дорогу. Вот по мне она очень хорошо раскрывает свой потенциал на плохой дороге.
На ней можно просто смело идти по ямочному ремонту 110 не виляя ни влево, ни вправо - ушатываясь полностью в эти ямы и совсем забыть о переживаниях за диски или за резину, или за ХОДОВКУ. Совершенно нипочем. При этом машину не козлит, а высота профиля у меня 65. Накачал 2,4. Машина правильнее всего сказать - ПОКАЧИВАЕТСЯ!
Если вы едете по хорошей дороге, она будет слегка подплывать при перестроении, при торможении или даже при разгоне!
Но опять же в ее защиту скажу, что она совершенно адекватно ведет себя при резком торможении на скоростях... не ведет нос как у АТ либо вправо, либо влево... То есть у нее какое-то, как выше я сказал УСРЕДНЕНИЕ.
Если АТ более жесткая, то и держится она жестко... ПУСТЬ МЫ УБАВЛЯЕМ АТэшкой комфорт при езде, добавляя ресурсность в прочности и проходимость, то тут ВСЕ УСРЕДНЕННО. Получается что-то между "не боюсь жарить по ПОЛЮ" и плавающим, но комфортным асфальтом.
Кстати о комфорте... уровень шума трудно судить с моей шумоизоляцией, а вот сама мягкость машины прям удивила. Вот кто знает стоковый танк... просто прибавляйте к комфорту 10 баллов из 100 возможных. Тишина в салоне.
Что я выявил для себя...
Это ШИНА РЫБАКА)))
Человека, которому не нужно жарить 180 - его комфортная скорость 130 при комфортных обгонах на 150-ти!
Человека, которому не нужно раз в неделю ездить из Питера в Москву... но нужна человеку, которому надо ездить из какого нить Улан-Уде в Стерлитамак - или где там у нас одни гравийные дороги.
Человеку, которому надо зацепить лодку и спокойно пилить на рыбалку или за грибами.
Парни, которым надо зло покорять горы, но проехать до них надо 1000 км в один конец - ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ МАКСИС РАЗР АТ сразу... Не такой уж там сильный разнобой в шуме и расходе.
ПЛЮСЫ:
КОМФОРТ, РАСХОД В СРАВНЕНИИ С АТ, ТИШИНА В СРАВНЕНИИ С АТ,
МИНУСЫ:
Это все равно не АТ"
Выбрать ваш размер MAXXIS RAZR HT 👉 https://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=1706&p7 ..
#maxxisrussia #razr_ht #шоссейка #tank