ВАЗ 2104 НА ДИЗЕЛЕ — НЕПРИВЫЧНО И МОЩНО.

Большинство авто, сошедшие с конвейера Тольятти, оснащены бензиновыми агрегатами. Но отдельные модификации, ездящие на солярке, все-таки запускались в производство. Одна из таких «диковинок» — ВАЗ 2104 дизель.
Универсал в данном исполнении успешно себя зарекомендовал. Выпускался в одной модификации (а планировалось в двух): ВАЗ 21045Д; ВАЗ 21048.
Первый вариант универсала начал выпускаться в малых партиях с 1999 года. Оснащён двигателем барнаульского происхождения — ВАЗ-341. Технические характеристики предусматривают мощность всего лишь 50 лошадиных сил при объеме 1,5 литра. Понять, мало это или нет, можно, сравнив с «лошадями» 1,3-литровой бензиновой «четвёрки», максимум которых равен 64 силы. Агрегат оборудован четырьмя цилиндрами, по 2 клапана на каждый. Производитель топливного насоса высокого давления — немецкая компания «Бош».
Автомобиль также заднеприводный, с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Шины для дизельного варианта предусмотрены радиальные, с шириной 175 мм, профилем — 65 %. Спереди подвеска независимая, на задней оси — многорычажная. Диаметр колёсного диска равен 13 дюймов. Максимальная скорость и время разгона до сотни у дизельной модификации худшие среди всех Лада 2104. Первый показатель составляет 125 км/ч, второй — целых 23 секунды.
Вторая, более мощная версия ВАЗ 2104 на дизеле, так и не выпускалась. Заводом планировалось улучшить модель 21045Д и выдать ВАЗ 21048 с 1,8-литровым движком. Схожая судьба у модификации ВАЗ 21041, которая также не была запущена в производство.Отличия от бензиновой версии от дизельной модификации:
-дополнительная шумоизоляция моторного отсека;
-усиленные передние пружины подвески;
-главная пара 3,9 (у бензиновой 4,1);
-завёрнутая петлёй выхлопная труба (во избежания загрязнения сажей правого фонаря);
-на панели управления: наличие клавиши подогрева топливного фильтра, а также индикатора разогрева свечей накаливания.