Здесь кончается Транссиб: история железнодорожного вокзала Владивостока
Владивостокский вокзал был заложен одновременно с железной дорогой в 1891 году при непосредственном участии цесаревича Николая Александровича, будущего российского императора Николая II, который посетил город в рамках своего Восточного путешествия. Торжественное открытие ж/д вокзала состоялась двумя годами позже. Его первое каменное здание отличалось почти аскетичной простотой и скромностью форм. В центре оно было одноэтажным, по бокам – двухэтажным, покрыто железной кровлей. Полы вокзала выложили глиняными японскими плитами, которые сохранились до наших дней. Уцелела – правда, частично, – и старинная плитка на стенах. Внутри были установлены изразцовые голландские печи, которые не только отапливали вокзальное помещение в холодное время года, но и служили украшением его интерьера.
Здесь кончается Транссиб: история железнодорожного вокзала Владивостока
Владивостокский вокзал был заложен одновременно с железной дорогой в 1891 году при непосредственном участии цесаревича Николая Александровича, будущего российского императора Николая II, который посетил город в рамках своего Восточного путешествия. Торжественное открытие ж/д вокзала состоялась двумя годами позже. Его первое каменное здание отличалось почти аскетичной простотой и скромностью форм. В центре оно было одноэтажным, по бокам – двухэтажным, покрыто железной кровлей. Полы вокзала выложили глиняными японскими плитами, которые сохранились до наших дней. Уцелела – правда, частично, – и старинная плитка на стенах. Внутри были установлены изразцовые голландские печи, которые не только отапливали вокзальное помещение в холодное время года, но и служили украшением его интерьера.