Историческое фото, сделанное ровно 44 года назад — первый КамАЗ сходит с конвейера Камского автомобильного завода (г.

А где должны были?

А КамАЗ работает на оборудовании помоложе ЗиЛ-овского и Москвичёвского, тем по 60 - 70 лет было к закрытию , а КамАЗу только 50....

40 лет выпускать одно и тоже, с говно моторами, устарел уже в конце 80-х начале 90-х, а 6×6 как вездеход вообще срам...

Выигрывают люди которые управляют далеко не Русским камазом.

Да пофиг.. Выигрывает Россия и насрать, что там не русского. Даже останутся лишь пять букв выпущенных в России все равно наши выигрывают. А ваши даже не участвуют. Ни на чем.

За то наш срам,и тебе что за.печаль?

Бывший гендиректор АЗЛК и Камского автозавода Льв Васильев:
– Сегодня у и КамАЗа, и у других российских автозаводов есть зарубежные акционеры. Более 70% отечественного автопроизводства обеспечивают ино¬странные компании, построившие заводы в России. Как вы к этому относитесь?
– Это беда. По большому счёту, своей автомобильной промышленности у России уже нет. То, как дальше развиваться автопрому, решается уже за пределами нашей страны. И меньше всего люди, принимающие решения, думают, как будут жить города, где работают их заводы. Главное, что этих людей интересует, – прибыль. И КамАЗ уже не тот, каким я его помню. Он выпускает меньше 40 тыс. машин в год, а в 1981 г., когда я его покинул, мы сделали 81 тыс. На том советском заводе мы сами производили 98% всех комплектующих. А сегодня 60% деталей поступает со стороны, главным образом – из-за границы.
– А что в этом плохого? Разве машина, использующая лучшие разработки из разных стран, не становится лучше?
– Тут палка о двух концах. Появляется слишком сильная зависимость от зарубежных поставщиков. Вспомните новый самолёт «Суперджет». Когда он создавался, его преимуществом как раз называлась импортная «начинка». А потом западные страны объявили нам санкции, и с получением комплектующих появились проблемы.
– Может ли Россия сегодня снова создать такой автомобиль, половина выпуска которого шла бы на экспорт?
– При той роли, которую отводят нашей стране международные автокорпорации, они нам сделать этого не дадут. Им выгоднее повышать свою маржу, организуя выпуск на российских заводах своих устаревших моделей. И такой завод, как КамАЗ, построить с нуля сегодня уже невозможно .

Зато на современном Камазе работать можно. А то что он выпускал в 81м году, автомобилем назвать можно с большой натяжкой. Что б он сука и в аду на нем ездил.

Камаз, это разработка как раз зила!!  Каторую у него забрали!

Не забрали, а перенесли выпуск в Набережные Челны

На этом камазе еще нет эмблемы пьяной лошади. Единственной оригинальной запчасти, которая есть на современном татарине.

Для 76-го это был прорыв.

Не хорошо злобой, брызгать в разные стороны. "Голова это не вешалка для шапки"

Скажите пожалуйста, Мерседес 6й серии, это устаревшая модель? А то их сейчас на дорогах много развелось, устаревших, выпушеных в Наб. Челнах.