☝🏻 СЦБ – устройства сигнализации, централизации и блокировки – это целая совокупность технических решений, созданных с целью обезопасить поезда во время их движения, предотвратить столкновения на железнодорожных путях и сходы с рельсов.
Разработка и внедрение СЦБ – это важное и ответственное дело, которому посвятил свою жизнь инженер и учёный Михаил Иванович Вахнин. 👤 Михаил Иванович Вахнин окончил Киевский политехнический институт по специальности «инженер-технолог по электростанциям» в 1910 году, и уже с двадцатых годов принимал активное участие в усовершенствовании железнодорожной автоматики. С 1928 года на роли заведующего отделом СЦБ Центральной лаборатории проводной связи в Ленинграде начал заниматься научной деятельностью: руководил академической и практической работой по разработке новой техники СЦБ. Этими трудами Вахнин сделал большой вклад в техническое дополнение транспорта. Важным этапом в дальнейшем развитии и внедрении отечественных СЦБ инженеру послужили командировки в США, Германию и Францию. Хорошо владеющий иностранными языками, Вахнин собрал большое количество материала по зарубежному опыту строительства и эксплуатации устройств СЦБ и связи. Полученные знания позволили ему возглавить научную отрасль в области СЦБ, а вместе с ним – развитие автоматики и телемеханики на железных дорогах страны. С 1940 по 1942 год Вахнин возглавил научно-исследовательский институт связи, СЦБ и электрификации НКПС, с 1942 по 1946 год принял руководство отделением связи ВНИИЖТа, возглавлял кафедру СЦБ и был деканом факультета «Автоматика, телемеханика и связь» МЭМИИТа. Во время Великой Отечественной войны силами ВНИИЖТ под руководством Вахнина была представлена светомаскировка напольных светофоров на перегонах и станциях, порядок экстренного восстановления поврежденных линий связи и устройств СЦБ. Также инженер сформулировал новый способ термитно-муфельной сварки стальных проводов при ремонте и эксплуатации воздушных линий связи, что оказался на деле эффективнее и экономичнее аналогичных. Оставшиеся годы своей карьеры Вахнин посвятил решению весьма серьёзному вопросу – защите устройств сигнализации и связи от опасных и мешающих влияний линий электропередач и электрической тяги. Одна из важнейших работ инженера – «Устройства СЦБ при электротяге переменного тока» – целиком посвящена исследованию данной проблемы и её возможным решениям. С фамилией Вахнина связано создание отечественных систем автоблокировки, электрической и диспетчерской централизации, защиты устройств связи, автоматики и телемеханики от атмосферных перенапряжений и влияния тяговых токов электрифицированных железных дорог. Более пятидесяти научных трудов, включая учебные пособия, за авторством Вахнина не потеряли актуальности и на сегодняшний день. Деятельность учёного отмечена орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, двумя орденами «Знак Почета», знаком «Почетному железнодорожнику». #историческая_личность
Музей железных дорог России
☝🏻 СЦБ – устройства сигнализации, централизации и блокировки – это целая совокупность технических решений, созданных с целью обезопасить поезда во время их движения, предотвратить столкновения на железнодорожных путях и сходы с рельсов.
Разработка и внедрение СЦБ – это важное и ответственное дело, которому посвятил свою жизнь инженер и учёный Михаил Иванович Вахнин.
👤 Михаил Иванович Вахнин окончил Киевский политехнический институт по специальности «инженер-технолог по электростанциям» в 1910 году, и уже с двадцатых годов принимал активное участие в усовершенствовании железнодорожной автоматики. С 1928 года на роли заведующего отделом СЦБ Центральной лаборатории проводной связи в Ленинграде начал заниматься научной деятельностью: руководил академической и практической работой по разработке новой техники СЦБ. Этими трудами Вахнин сделал большой вклад в техническое дополнение транспорта.
Важным этапом в дальнейшем развитии и внедрении отечественных СЦБ инженеру послужили командировки в США, Германию и Францию. Хорошо владеющий иностранными языками, Вахнин собрал большое количество материала по зарубежному опыту строительства и эксплуатации устройств СЦБ и связи. Полученные знания позволили ему возглавить научную отрасль в области СЦБ, а вместе с ним – развитие автоматики и телемеханики на железных дорогах страны.
С 1940 по 1942 год Вахнин возглавил научно-исследовательский институт связи, СЦБ и электрификации НКПС, с 1942 по 1946 год принял руководство отделением связи ВНИИЖТа, возглавлял кафедру СЦБ и был деканом факультета «Автоматика, телемеханика и связь» МЭМИИТа.
Во время Великой Отечественной войны силами ВНИИЖТ под руководством Вахнина была представлена светомаскировка напольных светофоров на перегонах и станциях, порядок экстренного восстановления поврежденных линий связи и устройств СЦБ. Также инженер сформулировал новый способ термитно-муфельной сварки стальных проводов при ремонте и эксплуатации воздушных линий связи, что оказался на деле эффективнее и экономичнее аналогичных.
Оставшиеся годы своей карьеры Вахнин посвятил решению весьма серьёзному вопросу – защите устройств сигнализации и связи от опасных и мешающих влияний линий электропередач и электрической тяги. Одна из важнейших работ инженера – «Устройства СЦБ при электротяге переменного тока» – целиком посвящена исследованию данной проблемы и её возможным решениям.
С фамилией Вахнина связано создание отечественных систем автоблокировки, электрической и диспетчерской централизации, защиты устройств связи, автоматики и телемеханики от атмосферных перенапряжений и влияния тяговых токов электрифицированных железных дорог. Более пятидесяти научных трудов, включая учебные пособия, за авторством Вахнина не потеряли актуальности и на сегодняшний день.
Деятельность учёного отмечена орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, двумя орденами «Знак Почета», знаком «Почетному железнодорожнику».
#историческая_личность