ЗиЛ-ММЗ-555

Воздушный фильтр автомобиля ЗИЛ-131. Из рисунка видно, что ранние капоты были одинаковые: что на 130, что на 131, надо было лишь переставлять заглушку. Но таких капотов было очень мало. Позже пошли капоты разные. На фото хорошо видно, что капот на том самосвале с ЗИЛ-131.

всем  ЗИЛ хорош. но в жару перегрев бензонасоса. это просто беда. и как с ним бороться с перегревом. тряпка с водой.ненадолго помогает.

Переделывали от Газ под ЗиЛа,немного лучше.

Тряпку с песком приматывали...

Элементарно, Марат. Удлинняли стойку малого отстойника и шланги перецепляли, чтоб сначала бенз шёл в отстойник а с него на карбюратор. Клапана насоа всегда мокрые а пары уходили в малый отстойник. Вся премудрость.

Не понял я вашего коммента , бензин и идет сначала в отстойник , а потом в карбюратор , в чём премудрость?

если только Сергей перед бензонасосом его ставили?

да чуток получше.но все равно. в жару чуток постоишь на холостых. все равно качать перестает.у меня щас газовский и стоит. нашел сссровски 86 года. пока работает и в жару. нынешние из плпстмассовых клапанов .дохнут уже при 90 градусах.

у меня вместо малого.отстойника фильтр стоит.

В малом отстойнике с завода и стоит керамический фильтр

я нового зила получал 2008 .на котором щас работаю. вместо керамики уже был бумажный фильтр. .как топливный.

ты когда последний раз у зила под капот заглядывал. пишу же тебе. что у меня уже вильтр бумажный стоял. как топливный. в пластиковом корпусе. а скйчас вообще пластмассовый.

Верю , Марат

Нужно делать после насоса обратку малого сечения для того чтобы бензонасос всегда подачу осуществлял и не зависал****Стоит ему зависнуть то сразу бензин начинает кипеть и получабтся паровые пробки***Газоновский БН трехклапаннный и поэтому он решает проблему НО только на половину****