«Состояние шока, все напуганы», — у этой женщины в поезде, потерпевшем крушение в Брянской области, находилась свекровь.

Нигде не пишут сколько погибших.

Передали 7, пострадавших много

Безопасность на железной дороге -сложная задача.Она возложена на железно дорожную охрану,где осуществляется пропускной режим ,который обеспечивают контроль за группами железнодорожников -начиная от ремонтников.до СЦБ. Другие посторонние люди там не ходят.

Мосты это точки связности.Они все под контролем.начиная с научно технических институтов до спец. служб,которые внимательно следят за обстановкой и дают телефонограммы -информацию о передвижении диверсионных групп.

А задаче структурных подразделений принять меры.

Это особенно касается стратегических объектов -дорог 1 категории,пропускная способность которых 395 поездов в сутки.

Приеду пример-В Приднестровском конфликте-погибло за 3 года с нашей стороны-987 человек.А если подорвать поезд вместе с мостом количестве жертв может составить 1140 человек-за 10минут.

В Москве бзопасностььбыла переедена на качственный уровень внедрением сигнализации.которым показывает режим проникновения и наличие 3 десятков камер видео наблюдения,когда все подходы с главных точек простматриваются.и.В целом контролируется вся обстановка -как в целом,так и по звеньям.

Но главное, что для жел. охраны действует устав караульной службы с правом применения огнестрельного оружия.Плюс введены пароли. Когда проверяющие ,в ночное время суток приближаются к часовому останавливает,и если убедиться свой проверяющий.даёт команду осветить лицо.И. проверяющий освещает лицо фонариком. В отношения нарушителя-часовой команду стой. И.если не выполняет -делает предупредительный выстрел в воздух.А нет- стреляет в нарушителя. Так что подходы защищены просматриваются.Безусловно,все требования и инструкции выполняются в границах запретной зоны.

В случае обнаружения взрывного устройства-часовой обязан огородить опасное место и не допускать людей,до тех пор пока не приедут специалисты взрывотехники.

Обстановка безопасности постоянно контролируется жел диспетчерами, дежурным МВД по стран транспорту и дежурными по ФСБ.Наши люди должны знать,что люди в погонах делают свою работу и они компетентны.А,когда встречаются сложности переходят а усиленный режим.

Пусть хоть сейчас поработают, а то в повседневной жизни у них, кроме брать взятки, другой работы нет. И, нельзя ли "усиленный режим" до наступления событий, а не после, когда уже всё свершилось ?