Boeing 737, летевший в Сочи выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в забор, лишился левого крыла и загорелся.

Ваша дочь обслуживает (техосмотр) самолеты?!

Информационные службы передают новости,а ваш комментарий бред.

Когда это случилось?

Я рада за вас. И мягкой вам посадки.

А у нас многие и о многом говорят. И даже бывшие обиженные  авторитеты,  которые из мести такого наговорят, что боишься по стране даже пешком ходить. И армия у нас хилая и авиация и корабли.. Не все так плачевно. Иначе, самолеты падали бы каждый день. Есть Ростехнадзор, следящий за состоянием самолетов. Там в тюрьме сидеть не хотят.

ну хоть живые все и то хорошо

Все живы и это главное.

Толбоев:"Беда в том, что лётчиков сейчас нет. Есть ТУРОПЕРАТОРЫ!" Туроператоры -  НЕ профессионалы! Даже "корочек" не имеют! Зато...расфуфыренные, "чемоданы" с собой таскают!)) Туроператоры только на кнопочки нажимают. И ВСЁ!. Самолёт работает  "НА АВТОМАТЕ"! В автоматическом режиме! Если случается какая нештатная ситуация, - эти долб...Ёбы ("туроператоры&quot НЕ В КУРСЕ, ЧТО ДЕЛАТЬ!))) Мгновенно среагировать, - ЭТО НЕ ПРО НИХ! Так что, сейчас летают на самолётах - САМОУБИЙЦЫ (в прямом смысле слова)!

Пассажир самолета, совершившего жесткую посадку в Сочи, поблагодарил
пилота за профессионализм. В разговоре с «360» Артур рассказал,
что избежать жертв стало возможно благодаря слаженным
действиям командира корабля. Тот смог посадить самолет и предотвратить
разлом фюзеляжа. От сильных травм пассажиров спасли ремни безопасности.

Будете волноваться, как я дочь с внуком летели в Адлер, отдыхать, я места себе не находила, хоть и говорят кому какая судьба, а всеравно, переживаем.

Из-за сильного ливня на бетонке было много воды. Из-за большой посадочной скорости (240-260 км/час) вода не успевала разбегаться перед колёсами шасси и перед ними образовались водяные валики, Возникло так называемое глиссирование - самолет скользил по бетонке как катер по воде.При глиссировании самолет становится неуправляемым и тормоза не работают., поэтому от пилота практически ничего не зависело. Виновата аэродромная метеослужба. Нужно было правильно оценить интенсивность дождя, вовремя закрыть аэропорт и  уводить судно на запасной аэродром. Возможно командир корабля сам принял решение садиться вопреки рекомендациям, так как уход на запасной это дополнительные расходы и у него из-за этого в авиакомпании могли быть неприятности.

Слава Богу люди остались живыми, а это железо можно сделать новое

Молодцы, пилоты. Люди живы остались.

​это называется- Второе рождение!